物流業下一場競爭，不只比誰送得快，也開始比誰能送得更低碳，隨著企業供應鏈重組、跨境電商需求升溫，加上客戶對ESG與碳排資訊要求提高，低碳車隊、無紙化作業與跨境整合服務，正成為物流業者新的競爭門檻。台灣順豐近年加速導入電動車隊、推動碳盤查，也把成長重心放到國際快遞與貨運代理市場，試圖在物流業轉型潮中搶占位置。
事實上，低碳物流已不是單一業者的形象工程。新竹物流近年導入3.5噸電動宅配車隊，鎖定城市配送與綠色運輸；嘉里大榮也已將電動三輪車投入最後一哩配送，並逐步引進低碳物流車隊；國際快遞業者DHL則透過GoGreen Plus服務，將永續航空燃料納入國際運輸減碳方案。從本土宅配到國際快遞，物流業者的競爭重心正在改變，除了價格與速度，低碳運輸與碳管理能力，也逐漸成為企業客戶選擇物流夥伴時的新門檻。
電動車隊上路 碳盤查成低碳第一步
為降低運輸碳排，台灣順豐也持續推動車隊汰舊換新，針對全台近千台貨車與機車，每年編列預算汰換4%老舊柴油車，自2023年導入電動機車車隊後，今年再新增16台電動三輪機車，優先投入都會區與短程配送，強化最後一哩低碳配送能力。
不過，對物流業來說，電動車只是起點，真正的考驗在於後續管理。台灣順豐今年啟動碳盤查計畫，將車輛燃油使用、辦公室用電等排放來源納入管理，建立碳排資料庫，當企業客戶面對海外市場對碳足跡與供應鏈揭露要求，物流業者能否提供更透明的碳管理數據，也將影響未來接單能力。
除車隊汰換外，台灣順豐也從內部作業數位化下手。公司自2022年起，陸續將報單、稅單、帳單及行政流程導入線上作業，並推出「月結管家系統」及無紙化帳單服務。截至今年第一季，新簽企業客戶已全面採用無紙化帳單，既有客戶使用率也超過99％，公司預計今年底達成帳單全面無紙化；出口正式報關單則已完成全面無紙化。
這些作業看似瑣碎，卻是物流業提高效率的基本功，從帳務查詢、報關流程到車隊停車費用管理，過去大量仰賴人工與紙本流程，若能轉為線上作業，不只降低紙張使用，也能減少行政成本與人工作業誤差。
企業出海帶動需求 貨代業務首季大增180％
低碳之外，跨境物流則是台灣順豐近年另一個布局重點。受全球供應鏈重組、企業分散生產基地與跨境電商需求帶動，物流業競爭已從單一快遞服務，延伸到報關、空海聯運、特貨承攬與貨運代理等整合能力。
台灣順豐近年持續拓展東北亞與東南亞市場，服務範圍涵蓋日本、韓國、新加坡、馬來西亞、越南及泰國等地。今年第一季國際快遞服務業務量維持成長，其中東北亞市場較去年同期成長17.5％，日本市場在跨境電商與消費需求帶動下，年增19.2％；東南亞方面，越南市場業務量年增13.3％。
成長最明顯的，則是貨運代理業務。台灣順豐近年整合空海聯運、特貨承攬及報關諮詢等服務，提供企業一站式跨境物流解決方案，今年第一季貨運代理業績較去年同期成長180％，顯示企業在拓展海外市場與調整供應鏈過程中，對複合式物流服務需求升溫。
台灣順豐總經理潘逸俊表示，物流已不只是運輸服務，而是企業供應鏈永續的重要環節；隨著國際市場對ESG要求提高，企業選擇物流夥伴時，也更重視低碳管理與供應鏈韌性。
不過，從產業競爭來看，低碳物流與跨境貨代都不是容易突圍的市場，前者需要持續投入車隊、系統與碳管理能力，後者則要面對國際快遞與大型貨代業者競爭。台灣順豐接下來的考驗，不只是把ESG做成營運成果，更要證明低碳與跨境整合能力，能否真正變成企業客戶願意買單的服務差異。