機師取得重大進展！ 24日協商長榮同意「這個」訴求
2024/01/24 18:10
長榮機師因不滿公司福利長期未能調整，且飛行員在疫情期間配合公司凍結晉支的部分也從未歸還，加之近年來涉嫌違法聘僱外籍機師，與本國機師管理採取兩套制度，早在去年中逐一揭露相關事證，但從未獲得長榮公司、交通部的善意回應，去年底宣告可能罷工，1月22日取得罷工權，今(24)日協商更未能讓雙方滿意，故罷工依舊朝持續進行邁進。
不過雙方在提供早餐一事取得「重大進展」。原本長榮航空對外宣稱機師到站一律提供免費早餐，但事實上，是根據機師值飛班機的時間有所差異，都會遇到早餐問題，長榮為何要堅持晚飛一點的機師必須自己買早餐？其實非常荒唐。
據轉述，到現場的長榮航空代表對此也多有辯解，但是事後對早餐一事態度有放軟，願意不再以執飛時間來區分，而是一律提供早餐。機師工會幹部對此等幅度的放寬，詢問長榮航空是否要「寫入會議紀錄？」長榮代表一度否決，讓機師們的早餐福利再度有喪失的可能。
幾經來回之後，工會幹部指出，長榮航空終於同意以後外站的早餐一律免費。是在關於薪資、津貼、人力聘用法令遵循等訴求範圍之外，唯一雙方有共識的，「重大進展」。
可惜的是，機師工會與長榮航空在調整飛行員結構薪資20％、調漲外站飛行津貼至每小時6美元、停止聘用外籍正駕駛員等議題上依舊沒有共識。此次罷工可能受影響主要城市包括美國洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約、芝加哥、休士頓，加拿大多倫多、溫哥華，以及歐洲的巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、維也納、慕尼黑、米蘭等各機場，建議旅客提前準備其他備案。
長榮航空堅稱，自2022年迄今，長榮航空飛行員依職級不同，底薪已調整逾 20%，飛行津貼也同步提升，每月薪資（不含外站津貼）合計已增加台幣18,000~36,000元以上。在外站津貼部分，長榮航空津貼計算給付時間為國內業界最長，且自2023年迄今調幅達 17%，。
對此，工會強調，外站津貼部分自長榮航空33年前開航時即為3美元/小時，迄今2024年經工會數次爭取後為3.5美元/小時，僅增加0.5美元/小時（台幣15元），此津貼並非僅做餐費使用。更重要的是，尤其是長途航線飛美加地區的機師，在高通膨的美國地區，僅增加台幣15元的津貼，全靠機師自己的薪水去補貼，實在令人難以接受。
