長榮罷工影響春節旅程 機師內部盼交通部別神隱
2024/01/24 20:12
長榮航空機師擬罷工，日前經由機師工會投票取得罷工權，由於雙方於24日協商並未能夠讓雙方獲得滿意結果，31日會再度進行協商，交通部民航局也發出聲明期待能有好結果。對此，機師工會內部抨擊交通部做為長榮主管機關，放任長榮航空再聘任外籍機師及減少人力引發之飛安、工安疑慮等事故負起責任，督管並裁罰，只會躲在勞動部背後，拿旅宿業及消費者當擋箭牌，實非主管機關應有之做為。
由於此次交通部走神隱路線，許多民眾可能忘記交通部對長榮航空有何約束力，《民報》帶讀者回顧，2019年長榮空服員罷工超過兩周，據聞當時長榮航空對策即調度人力因應，讓罷工空服員持續抗爭，就在罷工即將邁入第16天時，時任交通部長林佳龍站出來痛斥長榮航空若不再想辦法讓罷工事件落幕，不排除檢討長榮航空的航權及航線。
相關人士回顧，雖然長榮空服員罷工事件落幕並未讓空服員滿意，但是讓長榮航空願意出面協商，即因為交通部踩出了一個強硬的態度。反觀此次罷工遇到春節，箭在弦上，長榮公司24日協商後也只同意外站早餐免費這件事，對於違反相關法令大量聘僱、不同管理外籍機師一事不願意解決，此外，就津貼三十多年來只多了約15元台幣一事，也沒有正視。
春節前取得罷工權 交通部神隱
機師工會幹部試問「交通部長王國材的責任呢？」，此次勞動部就機師即將罷工一案相當關切，幾次派員協調，但因為對長榮航空未有拘束力，長榮航空並未太過在意，交通部於24日協商當天，也只派了科員到場，彷彿長榮航空主管機關是勞動部一樣。導致交通部躲在消費者和旅宿業者背後，把機師當箭靶。
不少幹部認為，劍指長榮航空權益並非僅僅為了機師，更是為了消費者難以看見的飛安及工程安全，去年爆出外籍機師酒後驗到酒精值通關讓他執飛，換作本國籍機師可能早已被停權，如此管理差異，能夠保障國人飛行安全嗎？
去年中旬，機師工會在民進黨立法委員洪申翰辦公室協助下，已向勞動部勞動力發展署進一步查證，勞發署清楚地回覆了：長榮航空涉嫌違法仲介外籍機師，以及長榮、華航兩航聘僱不具資格的外籍機師已明確違法的事實。
違法仲介事由明確 未真正究責
且工會掌握證據，過去一年內，為填補人力不足問題，長榮航空透過與違法仲介公司合作，嘗試聘僱至少150至200人次外籍機師，然而無論是因薪資條件缺乏競爭力，抑或是違法的仲介引進之外籍機師資格與能力等問題，最後僅三分之一之外籍機師留下來執行飛航勤務。在如此輕率而違法地引進外籍機師情況下，必然出現了超高流動率與不穩定性，長榮航空這些作法已對旅客飛航安全造成嚴重潛在威脅與負面影響。
最後，工會也要強調：雖然囿於法令規範，機師工會長榮分會僅能代表長榮機師，在開啟爭議行為程序後提出與飛行員相關之訴求。然而，工會也清楚意識到，長榮航空近年來在各個飛航環節（無論空勤或地勤等工作上），一味壓低人力與維修成本，苛扣薪資福利，導致空地勤都出現大量人力外流與人力短缺的問題，人力不足直接間接導致了光今年就已出現6起飛安及地安事故，更有員工因而喪命與重傷。
長榮公司對24日協商結果：
一、公司同意落實提供外站免費早餐政策：機師抵達外站飯店，於該飯店早餐供應時段均可在該飯店免費享用早餐。
二、公司會優先考量員工健康福祉及留才久用，因應國外物價上漲，給予機師於外站工作有充足福利，強化外站福利政策及檢討薪資結構。
三、公司會儘速完成再提高副駕駛及資深副駕駛最高薪級上薪之評估，並作出回應。
四、下次會議新增討論「停止直接新聘外籍正駕駛」議題。
五、若公司有具體對應方案，則擬訂於113年1月31日（星期三）下午2時，會同勞動部、交通部、民航局再次召開會議。公司針對工會訴求提出具體進度及可行方案，並由有決策權人員出席與會。
