同向快慢車道該怎麼分隔？
實體分隔島分隔同向快慢車道的路型在台灣各縣市幾乎都有，經常帶來不少路口衝突事故，要怎麼改造才能兼顧安全與美化？
台灣交通安全協會
2022/05/04 10:20
實體分隔島分隔同向快慢車道的路型在台灣各縣市幾乎都有，經常帶來不少路口衝突事故，但也提供了城市裡的林蔭，為城市降溫，淨化，美化。這樣的路型該怎麼樣做改造，台灣交通安全協會跟森林城市-高雄愛樹人合作整理出了四種可能的改造方案。
第一種是最簡單的車向分流強化，透過路口前匯出，路口後匯入的設計，分散衝突點，讓右轉車可以先匯出到慢車道再行右轉，避免產生快車道右轉的矛盾。
第二種是把慢車道轉為服務路側店家居民專用的側道，跟第一種相反，抵達路口前匯入，通過路口後可匯出。通過性車流基本不進入側道，只有需要聯絡沿線居民，或者要到沿線店家消費的人車才會進入側道。側道本身也不通路口，避免路口產生額外的行向交織。
第三種是將慢車道以荷蘭式的標準重新調整，確實車速分流，落實慢車道慢車專用，同時也在橫向路口繪製連續性的慢車道。
第四種是直接廢止慢車道，全部改為人行道，或者是帶狀的人行廣場。上面可以做活潑多元的設計，街道家具，或者由市政府出租給沿線店家做混合使用，餐廳雅座等等。
這四種都是確保交通安全，且配合台灣的熱帶/亞熱帶氣候，最大限度保留分隔島林蔭的設計。選哪一種都可以，單純取決於市民對於道路空間的想像是什麼。
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