比亞迪電動車繞道攻台惹議 經濟部聲明引車界不滿
2025/08/06 06:00
談到中國車「又」來台，汽車界人士看到經濟部的聲明，大表不滿。
「政府基於國家安全、車輛安全、資訊安全及產業發展等考量，將嚴予防堵中國品牌車以各種方式進入台灣市場。」
汽車界高層人士質疑，政府一直說「嚴堵中國車」，為何不趕快修正法規，「非得看到車業再一次上演自救和內鬥，才願意出手整頓汽車市場？」
2022年放行MG變相進口釀車界內鬥互咬
他指，2022年中華汽車從中國引進MG，靠低價搶市躍為熱門車款，同業眼紅檢舉國產零件比例僅5％，其餘95％多從中國進口，「當時政府不准中國進口整車來台銷售，卻沒限制國產車零件來源和自製率。」
直至去年3月，立委質詢官員才讓此事引爆爭議，經濟部火速修改法規，7月底推出「國產車組裝在地化供應鏈比重」新制，8月1日上路後，種下另一波同業之間相互檢舉的爭議。
經濟部：可進樣車但未來納管
事實上，比亞迪為了出口電動車，已備戰快一年，6月傳出有意從泰國出口、太古代理賣進台灣，當時記者詢問經濟部得到回覆：「目前未針對第三地生產進口的限制規範，也未收到比亞迪提出車輛審驗。」
時隔2個月，因太古夜宴韓國瑜，比亞迪成為政壇和車界的焦點。經濟部指出，現行法規已禁止汽車整車從中國進口，若導入中國零件來台組裝成車，需符合中國大陸車款在地化供應鏈合作價值比率認定作業要點規定，才能銷售及領牌上路。
換言之，現行法規能放行比亞迪從第三地繞道來台？經濟部表示，政府將研議相關法規，針對技術引進、貨品進出口、車輛審驗、車輛銷售等面向，提出可行的管制措施。
經濟部補充，「騰勢」屬於國內新引進車輛品牌，雖依現行規定可向交通部申請進口商資格，依貿易法相關規定進口樣車，再向交通部、環境部、能源署申請審驗，通過後即可銷售及領牌上路，惟未來仍需適用檢討後的管制措施。
車界憂台灣車市淪中美夾殺
比亞迪成立30年，2005年推出首輛電動車，迅速躍為中國電動車霸主，更成為全球首家銷售1,000萬輛電動車的車商。但近期推出價格不到8,000美元的低價入門車款，導致中國車市陷入「內捲」削價競爭，逼得北京不得不出手整頓市場。
如今，比亞迪拚出口並瞄準台灣，「政府要修法就快，別再拖下去。」車界人士疾呼，比亞迪讓中國車業內捲嚴重、殺到見骨，一旦開放比亞迪來台，國內車市如何在中國車低價傾銷、美國車降低關稅的夾縫中活下去。
