為什麼用路人會覺得「機車都在亂跑」？
台灣機車的車道設計和管制規則並不遵守車速車向分流的大原則，因此不只是導致駕駛人感到混亂，也導致實務上駕駛工作的負擔增加，事故的機率也增加。
台灣交通安全協會
2022/07/17 16:00
--明明比較快速，但是車道卻在右側而不是左側
--右轉的時候發現右側還有直行的機車優先或專用道
--經常不從左側超車，而是右側
--左轉卻靠右，甚至從道路右側左轉
其實去比較一下台灣汽機車的車道設計，不難發現，雖然汽車車道的設計本身也存在很多瑕疵，但基本上依照著車速車向分流的原則，原則靠右，左側超車。而機車本身的車道設計和管制規則並不遵守車速車向分流的大原則。
這樣的結果，不只是導致駕駛人感到混亂而已，這個原則性的車流混亂也導致實務上駕駛工作(driving task)的負擔增加，出錯的機率增加，事故的機率也增加。
說穿了，以汽車為尊的車種分流思想，與車速車向分流原則嚴重矛盾，導致台灣交通的混亂和不安全。台灣交通確實是有汽機車的高混合比問題需要解決，但用車種分流來解，顯然不是一個好方法。
而國際社會上對於汽機車混流的設計，主要是以原則性的汽機車統一規範(車道，行駛規範等)為主，再輔以少數的特殊規定(如鑽車縫規定等)。除了沒有違反車速車向分流的原則之外，這樣的設計也促進了汽機車流的諧調，同步，與台灣車種分流制下的鮮明對比有著截然不同的樣貌。
我們常說，交通部管的不是變形金剛，本質上交通還是人類社會的活動，要知道使用人本的角度來思考。而我們學會了混居才能達到安定安全的居住環境，那麼確實以車速車向分流耙梳的汽機車混流，也許才是安定安全的的交通之道。
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