三峽車禍引民團上街遊行 訴求保護下一代：交通工程改革，駕照全面回訓
2025/05/25 17:28
行人好端端的走在斑馬線上，卻被汽車高速衝撞的案例屢見不鮮，讓台灣被國際媒體認證是「行人地獄」；日前三峽高齡駕駛肇事的重大傷亡事件，再度引起台灣社會民情憤慨。由行人零死亡推動聯盟及下一代人本交通促進會主辦、加上十餘個民間路權團體響應，號召超過200名民眾於今日走上街頭，不畏風雨從立法院步行至交通部前陳情，提出「駕駛人全面回訓」、「改革高齡換照制度」以及「交通工程改善」三大訴求，盼望政府正視問題、立即改革。遊行現場，除了台灣民眾外，也有不少外國人帶著孩子上街抗議。
民團聯合聲明表示：民間團體多年來呼籲中央「駕照全面回訓、分級、換照」與「改善高齡換照問題」，卻遲遲仍未獲交通部具體回應。對於交通部20日公布的改善政策，僅有高齡駕駛換照調整，我們認為遠遠不足。同時，也要求地方政府應該積極地透過「交通工程改善」，依《行人安全設施條例》規定，在通學區設有更多保護弱勢用路人的裝置，例如「實體人行道、騎樓整平與淨空、防護柵、防撞桿、減速坡、庇護島⋯等」設計，讓事故發生時，傷害能減到最低。
下一代人本交通促進會理事巫愷政表示，目前高齡換照僅需簡單體檢與認知功能測驗，難以有效判斷駕駛實際能力，建議應導入具鑑別度的檢核機制，從駕駛技巧與身心狀況兩方面進行嚴格評估。
行人零死亡推動聯盟理事林柏勛表示，台灣無照駕駛的成本過低，日本無照駕駛最高處3年以下有期徒刑，知情不報亦有處罰、美國監禁10天至6個月，最高罰緩約2萬9千元台幣、加拿大則是扣車7天及駕照暫停。
台灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜指出，目前汽機車強制責任險最高理賠僅新台幣200萬元，顯與現今物價脫節，無法妥善補償受害者及其家庭，呼籲政府將上限提高至500萬元。
台灣交通安全協會副理事長林志學則說明，有許多「汽車防意外暴衝」的科技，如汽車誤踩油門抑制系統、DMS偵測駕駛人無意識系統，可以預防疲勞駕駛、分心偵測、不當駕駛等。政府可以參考德國規定汽車要裝防撞設備，有碰撞危險時會物理性自停，美國也規定2026年起新車需裝設DMS系統。
對於民間團體的訴求，交通部公共運輸監理司副司長胡迪琦出面接受陳情書，並回應指出，「安全是共同的目標」，未來將持續蒐集意見並納入施政參考。
