在台美貿易談判塵埃落定後，台灣汽車產業不應只停留在「防守內需」的焦慮，更應看見「進攻全球」的契機。經濟部正式揭露「車行天下」的戰略藍圖，近日宣布將在未來2年投入30億元專款，協助國內車廠與供應鏈進行體質升級。這項計畫設定了極具野心的目標，不僅要衝刺5萬輛整車外銷訂單，並利用全球供應鏈重組的機會，將台灣打造為關鍵的「非紅供應鏈」夥伴，試圖在國際變局中開創台灣汽車業的第二成長曲線。
衝刺五萬輛外銷 擺脫對單一市場依賴
這項名為「車行天下」的計畫，核心邏輯在於「以攻代守」。經濟部深知，僅靠台灣每年約40多萬輛的內需市場，難以支撐產業長期的研發投入與規模經濟。因此，該計畫設定了明確的KPI，在2026年至2027年間，推動國內車廠達成整車外銷至少2案、實質增加外銷訂單量達5萬輛。這意味著，台灣車廠將不再只是外國品牌的組裝代工廠，而是要具備獨立開發具市場潛力車型、並行銷全球的能力。
為了達成此目標，經濟部將提供「外銷貸款優惠保證加碼」與「研發轉型補助」，協助業者解決資金周轉與技術升級的痛點。特別是在全球供應鏈積極尋求「去中化」的趨勢下，台灣擁有成熟的ICT資通訊產業優勢，若能將ICT實力與汽車零組件製造能力完美結合，將能精準切入歐美大廠對於可信賴供應鏈的需求，這正是台灣千載難逢的機會窗口。
導入AI輔導團 厚植產業數位軟實力
除了硬體的出口，軟實力的升級更是此次計畫的重中之重。面對AI人工智慧浪潮席捲全球製造業，經濟部將整合車輛中心、工研院及自行車中心等法人研究單位，組成「車輛專責輔導團」。這個輔導團的任務相當具體，要在兩年內完成320家業者的深度輔導，協助企業從傳統製造轉型為「AI智慧製造」。
經濟部長龔明鑫指出，未來的汽車產業競爭將是「數據」與「算力」的競爭。透過開發車輛產業專屬的AI模組，政府將協助業者提升生產效率、降低良率成本，並能更快速地回應國際客戶的客製化需求；同時，為了確保產業轉型期間的勞動力素質跟得上技術升級，計畫中也包含了大規模的AI人才培育與數位軟實力厚植工程。
這場由政府領軍、結合產官學研資源的總體戰，目標是帶動國內車輛供應商（含模具及加工廠）超過100家次成功打入國際市場，讓台灣汽車產業在國際變局中，從「被動因應」轉為「主動出擊」，開創下一個黃金十年。