為什麼新加坡的樹都不會亂長？
人行道工程樹穴狹窄，切斷了既有大樹的樹根，就會常導致颱風沒登陸，路樹卻一直倒。但人行道改建到底該怎麼做？看看新加坡的經驗
台灣交通安全協會
2022/09/10 12:30
新加坡介於北緯1°09′至1°29′之間，是一個熱帶島國。如果不綠化，整座城市會變成一個無處可逃的火爐，所以城市致力於綠化，目前大約有50%，正努力朝著80%的目標邁進。
公路是城市公共設施的一環，自然也是綠化的目標之一，且公路植栽本就是長久以來一門專業學科，符合交通需求的樹種，種植範圍等等，都需要精挑細選，精心設計。
台灣交通安全協會表示，照片上的樹是很典型公路植栽適用的喬木，樹幹不粗，樹冠離地2~3米，增添城市綠意，遮蔭，降溫的同時，也不至於造成過度遮蔽，影響交通安全。
底下根部的綠帶連續，寬度約3米，讓根系可以充分舒展，排水順暢，就不容易發生浮根，爛根，以至於樹倒傷人砸車等等。
道路不是不能種樹，只是台灣的公路植栽就跟台灣的公路標線一樣，長期設計不良，造成許多人敬而遠之。但只要經過妥善設計，公路植栽可以讓城市充滿綠意，韌性，永續，而且依然安全有效率。
走在這樣的人行道上，去旁邊的店家消費時候，是不是感覺更加有情調了呢。
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而據森林城市-高雄愛樹人指出，颱風沒登陸，路樹卻一直倒，問題就是「人行道翻新工程斷根」，是人禍，而非天災。
人行道工程樹穴狹窄，切斷了既有大樹的樹根，才導致樹頭潰爛倒伏。而且最好笑的是他改建後，兩排樹的樹穴都超小，為什麼不把空間全部集中變成一排給既有大樹？硬要這麼密小樹穴種一堆是苗木綁樁嗎？
那人行道改建該怎麼做？
1.禁止切斷直徑五公分以上的樹根。
2.樹幹直徑的6-8倍是核心根群，不得切到傷害。
3.禁止使用阻根版。
4.給他巨大寬敞的帶狀空間植栽帶，大喬木至少3米寬以上。
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