新聞標題【民報】桃林鐵路路廊活化 桃園高中站月台將保留
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桃林鐵路路廊活化 桃園高中站月台將保留

 2018-04-17 20:40
桃林鐵路原在桃園高中旁設站的月台,未來將保留。圖/桃園市府
桃林鐵路原在桃園高中旁設站的月台,未來將保留。圖/桃園市府

台灣文學作家陳銘磻筆下的「消失在綠林中的桃林鐵路」,在停駛閒置多年,以及進行2年的舖管作業後,今天(17日)路廊活化工程終於動工。市長鄭文燦表示,為了保存桃林鐵路的鐵道印象,原桃園高中站的鐵道月台將原貌保留,跨越南崁溪處也會興建木棧道橋,預計今年8月底就會陸續完工。

桃林鐵路興建於1968年,原本以載運煤礦至林口電廠為主,2005年開始增加客運功能,增設簡易車站,並命名為桃林鐵路,行駛免費客運列車;與日本京都嵐電類似、同樣行駛於城市之間,每日僅行駛兩個班次的桃林鐵路,卻提供沿線學生上下學交通,更是沿線居民的生活記憶。

但在2012年底停駛閒置後,由於鐵道被住宅區的圍籬困住而荒廢,鐵道兩旁長出的密密麻麻雜草更造成社區間的嚴重疏離,也阻隔了桃園市的發展。

2014年底桃園市升格、市府推動捷運計畫時,便將桃林鐵路納入未來發展計畫,並著手規劃路廊活化。不過為先解決週邊住宅區淹水及供水問題,市府及台灣自來水公司在原來的桃林鐵路地底下,埋設雨水下水道箱涵及自來水幹管,經過2年作業,今天上午舉行路廊活化開工儀式,正式進行第一階段從山鶯路至成功路的自行車道及景觀工程。

鄭文燦表示,第一階段長度為1.3公里,總經費約7,000萬元,中間經過萬壽路、桃園高中,為了讓桃林鐵路沿線順著記憶紋理,保存鐵道印象,原桃園高中站保留鐵道月台樣貌、在跨越南崁溪處興建木棧道橋、成功陸橋下成為表演空間,預計8月底起陸續完工。。

第二階段長度9公里,則規劃為混合車道,同步紓解周邊交通;總經費約3億8,000萬元,中央補助約2億4,000萬元,已納入前瞻基礎建設計畫,目前正辦理提送內政部營建署審查程序。

鄭文燦表示,全長10.3公里的路廊經過活化後,不僅成為城市中完整的休閒綠帶,也保留歷史記憶,讓桃林鐵路的每一段,都能讓市民朋友親近使用,不再形成阻隔,密合都市與社區。

至於沿線居民期待未來能規劃成為輕軌列車或觀光鐵路,市府表示,桃林鐵路輕軌化、橘線輕軌等輕軌系統計畫,在桃園「三心六線」交通計劃完成後也會啟動,讓每個交通節點產生更大的轉運功能。


桃林鐵路活化工程今日舉行開工典禮,將進行第一階段山鶯路至成功路段自行車道及景觀工程。圖/桃園市府

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