台美關稅談判達成重大突破，美國汽車進口關稅將逐步降至零的議題持續發酵。面對網路上關於「特斯拉半價」、「進口車全面降價」的熱烈討論，以及部分國產車主對於未來折舊率的擔憂，經濟部長龔明鑫於12日針對市場預期心理進行了深度的務實盤點。他強調，關稅減免雖是利多，但消費者應理性看待「產地」與「價格帶」的連動關係，美製車與國產車在台灣市場中各司其職，預期將呈現「分眾競爭」而非「全面廝殺」的局面。
釐清產地迷思 鎖定高階客群而非國民車
龔明鑫在分析中首先點出一個關鍵的市場盲點：「許多消費者直覺將『美國品牌』等同於『美製車』，然而在全球供應鏈分工下，這兩者早已脫鉤。」根據經濟部掌握的海關數據顯示，台灣目前自美國進口的車輛僅佔總進口量的6％，且主力並非一般大眾所認知的國民代步車，而是集中在特斯拉（Tesla）、以及在美國設廠生產的賓士（Benz）、BMW等豪華品牌休旅車款。
具體而言，這些美製進口車款如Tesla Model S/X系列，或是BMW X系列、賓士GLE等，市售價格普遍落在新台幣200萬元至400萬元，甚至更高。龔明鑫深入指出，這類高價位車款的客群，追求的是品牌價值與科技配備，與講求高CP值、維修便利性及價格親民的國產車客群（主力價位在80萬至120萬區間）有著顯著的市場區隔。因此，即便美製車因零關稅而有價格調整空間，其直接衝擊的對象也將是同級距的歐系或日系「進口車」，而非國產車。
國瑞模式證明實力 國產車擁高性價比優勢
除了釐清價格戰的誤區，經濟部也對國產車的競爭力展現高度信心。面對外界擔憂國產車是否會在開放競爭下失去立足之地，龔明鑫特別以「國瑞汽車」為例進行信心喊話。作為豐田（Toyota）全球生產體系中的優等生，國瑞汽車不僅滿足內需，其生產的車輛更有超過一半外銷至中東等海外市場，這足以證明台灣的汽車製造品質絕對具備國際級水準。
經濟部進一步分析，國產車在台灣擁有龐大的售後服務網絡與零件供應優勢，這是單純進口車難以比擬的「隱形價值」，在政府祭出的30億元「車行天下」計畫支持下，未來國產車將加速朝向電動化與AI智慧化轉型。 龔明鑫表示，這項計畫將協助車廠與零組件業者進行技術升級，確保國產車在價格優勢之外，也能在性能與配備上持續滿足消費者需求。因此，對於想購車的民眾而言，無需因尚未發生的關稅變動而過度觀望，回歸自身需求與預算考量，才是最理性的購車策略。