高鐵站內的餐食生意，過去主要由便利商店、高鐵便當及餐飲櫃位分食，如今又有新玩家加入。全聯首度攜手台灣高鐵，將旗下美味堂熱便當帶進桃園、台中、嘉義、台南、左營五大車站設置快閃櫃，讓原本以社區家庭採買為主的全聯，跨出門市搶攻通勤、出差與旅遊人潮。全聯總經理蔡篤昌直言，過去提到高鐵站內零售，「大家想到的通常都是便利商店」，這次美味堂能夠進站，對品牌而言是重要里程碑。
高鐵日均23萬人次 全聯首度測試旅運餐食
台灣高鐵2026年上半年平均每日運量已超過23萬人次，連續假期等尖峰時段更突破30萬人次。穩定且集中的旅運人流，除了帶動車票收入，也形成龐大的熱食、輕食與即食餐飲需求，成為全聯此次跨出社區商圈、進入交通場域的主要誘因。
全聯與高鐵將於7月24日至9月3日陸續推出3款聯名便當、7款甜點及福利熊限定周邊，商品除在全聯、大全聯門市販售，也進駐高鐵桃園、台中、嘉義、台南及左營站快閃櫃。三款美味堂便當分別為99元的醬香燒肉、109元的照燒雞腿排，以及129元的糖醋雞丁丼，包裝加入高鐵新世代列車N700ST圖樣，試圖同時切入趕車、通勤、返鄉及旅遊等不同用餐情境。
蔡篤昌表示，這次合作最讓他期待的就是高鐵站快閃櫃。過去很難想像以超市為主要業態的全聯能夠進駐高鐵站，旅客未來卻能直接在站內買到熱騰騰的美味堂便當，對全聯而言，這不只是換上高鐵包裝的聯名活動，而是第一次將自有鮮食品牌帶到門市以外，直接面對旅運市場的消費者。
年賣千萬個便當 美味堂跨出社區門市
美味堂自2014年推出，至今已發展12年。隨著外食價格上漲、家庭規模縮小，以及消費者對快速餐食的需求增加，全聯近年持續擴大便當、熟食及烘焙商品，希望承接介於外食與自行下廚之間的「中食」市場。
目前全聯規劃在2026年將美味堂熱便當導入超過800家門市，全年銷售量預估突破1,000萬個；美味堂近四年營業額已成長六成，銷售量與回購率也呈現雙位數成長。全聯預估，這次與高鐵合作，可望帶動美味堂業績再成長約一成。
過去美味堂的主要消費情境，是消費者下班後走進全聯，順手買一個便當或幾道熟食回家；進入高鐵站後，面對的則是時間更急迫、攜帶便利性要求更高，而且消費時段更集中的旅客。全聯必須重新測試備貨數量、補貨速度、保溫品質及商品組合，快閃櫃能否維持供應穩定，將影響美味堂是否具備跨出超市通路的能力。
高鐵公司總經理陳惠裕也透露，高鐵便當目前備貨相當精準，每日販售量幾乎都能售罄，顯示車站內的便當需求並不小。高鐵此次引入全聯，不只是為即將抵台的N700ST新車製造話題，也能增加旅客在既有高鐵便當之外的餐食選擇。
超商優勢仍在 五站快閃是第一場測試
不過，全聯要成為高鐵站內超商之外的新對手，仍有一段距離。便利商店具備長時間營業、結帳快速、飲料與鮮食選擇完整等優勢，門市網絡及供應鏈也已深入交通節點；7-ELEVEN近期更分別與台鐵、台灣高鐵推出聯名便當，顯示超商也正積極搶食鐵道餐飲商機。
相較之下，全聯此次僅在五座高鐵站設置期間限定快閃櫃，還不能視為正式展店，更像是一次市場測試。觀察重點除了聯名便當的銷量，也包括旅客是否願意把美味堂視為獨立餐食品牌，而不是只能在全聯門市內順手購買的附加商品。
對全聯來說，五座高鐵站提供了一個不同於社區門市的實驗場。若美味堂能在旅客停留時間短、競爭品牌密集的車站場景站穩腳步，代表全聯的鮮食版圖有機會從「把三餐帶回家」，進一步延伸至通勤與移動途中；對高鐵而言，則能藉由全聯龐大的會員與門市觸及，讓N700ST新車議題提前走進消費者日常生活。這場合作時間雖然不長，卻是全聯檢驗美味堂能否真正走出超市的一次重要試車。