549
想像坐在時速百公里的自駕車內，螢幕跳出駭客訊息，方向盤與煞車瞬間失靈。這不是電影，是智慧車時代的真實恐懼，國際車廠為堵死漏洞，對供應商設下「魔王級」門檻，鴻海旗下富智康在一年內突破雙認證，用行動展現搶進一線（Tier-1）供應鏈的野心。
在SDV（軟體定義車輛）的趨勢下，「TCU」（車載資通訊控制單元）被視為車輛的通訊中樞，它承載了遠端診斷、車聯網服務、行車資訊傳輸及即時線上軟體更新（OTA）等關鍵功能。
這也意味，一旦TCU出現資安漏洞或功能失效，整車系統的穩定性與風險管理將直接暴露在威脅之下，輕則資訊外洩，重則影響行車安全。
挑戰2大「魔王級」門檻 難度更勝以往
要成為國際大車廠的Tier-1供應商，必須跨越2座技術大山：ISO 26262功能安全與ISO/SAE 21434車輛網路安全。
前者的難度在於確保電子系統在「故障情境」下，仍能讓車輛保持可控性，防止意外發生；後者則聚焦在全方位的防駭框架，從威脅風險評估到整個生命周期的資安治理，門檻極高。
這兩項標準是自駕車與聯網車的核心基礎，也是目前國際車廠評估合作夥伴時，最為硬核的淘汰機制。
一年內奇蹟達標 富智康打破產業障礙
一般企業要取得其中一項認證往往需耗時數年，但富智康卻在短短一年內同時完成雙證審核，成為TCU領域首家達此成就的企業。
德凱（DEKRA）台灣董事總經理李俊儀指出，在車載電子架構快速演進的當下，富智康展現出強大的研發能量與完善的管理體系，這項突破具有高度的指標性意義。
富智康副總經理郭文義博士表示，透過建立安全生命周期管理體系，FIH能協助客戶降低系統整合風險並縮短驗證時程。這次成功達標，代表富智康在硬體設計、軟體架構及資安防護等面向，達到國際車廠的頂尖水準，徹底鞏固在國際車載電子供應鏈中的關鍵地位。