【航空業拚減碳】長榮、華航朝淨零邁進 航空雙雄如何在永續航程中找解方？
2025/10/25 06:30
面對2050年全球淨零碳排的目標，近來航空雙雄長榮航與華航，也正加速推動各自的減碳戰略，從技術創新、燃料轉型到永續治理，試圖在高油價與高碳費的時代，找到屬於自己的「綠色航線」。
長榮航：用技術降碳，從機體到燃料全面革新
長榮航的減碳策略以「科技創新與能源效率」為核心。近年，公司導入由德國研發的 AeroSHARK仿生薄膜技術，其靈感源自鯊魚皮膚的微結構，可降低飛行阻力、減少燃油消耗。根據公司內部估算，該技術可節省約1%至1.5%的燃油量，相當於每年減少數千噸二氧化碳排放。
除技術升級外，長榮航也推出「綠‧旅行碳抵銷計畫」，讓旅客可依航班碳排量購買碳權，用於支持全球再生能源與森林復育專案。這是台灣首個由航空公司主導的碳抵銷機制，讓民眾可以參與永續行動。
在能源轉型方面，長榮航今年也已經與國內石化業者簽署備忘錄，預計5年內採購2萬噸可持續航空燃油（SAF），估計可減碳逾5萬噸，搭配節油航線規劃與新世代機型汰換，公司將「每年減碳、逐年揭露」作為內部績效指標。2024年，長榮航節油量達11,309噸，減碳量相當於約35,000噸二氧化碳。
長榮航主管指出：「我們不僅在飛機上減碳，也在整個供應鏈做節能革新。」從機場地勤電動化、地面支援設備使用再生能源，到廢油回收與餐飲包材減塑，公司正逐步落實綠色營運。
華航：從治理出發，打造制度化的永續體系
而華航的減碳重點則在於企業治理與制度化管理。早在2014年，華航即成立企業永續委員會，並於2023年擴編為ESG專責小組，將氣候風險、碳排揭露與永續報告納入董事會層級的決策流程。
華航是國內最早導入TCFD（氣候相關財務揭露）架構的航空公司，近年更進一步採用TNFD（自然相關財務揭露）概念，將生態衝擊與氣候議題並列評估。公司內部設有「碳管理系統」，以實際航班燃油數據計算碳排，逐年追蹤減碳績效。
在燃料策略上，華航同樣布局SAF應用。2024年，公司完成多次永續燃料混合測試航班，並在貨運航線中評估長期導入的可行性。華航表示，SAF目前成本高、來源有限，但其減碳效益可達傳統航油的八成，是未來能源轉型的關鍵。
此外，華航也積極推動碳盤查與供應鏈管理，要求主要供應商提交ESG資料，並將碳排績效納入合作評估。2025年起，華航將全面導入電子文件與AI能源監控系統，以降低地面作業的碳足跡。
永續航程的挑戰：減碳路難走，但回不了頭
對兩家航空公司而言，邁向「淨零」不僅是品牌形象，更是市場競爭的門票。歐盟自2026年起將逐步擴大碳排放交易制度（ETS）至國際航班，屆時若未具備減碳能力，航權成本恐顯著提高。
目前長榮與華航皆已啟動「碳費敏感度分析」，評估不同碳價情境對票價與獲利的影響，雖然短期內台灣尚未正式收取航空碳費，但在全球航線競爭中，誰能先掌握減碳技術與燃料供應，誰就能在未來的市場中佔據主導地位。
業界人士指出：「減碳是一場沒有退路的長征。」無論是技術創新還是治理強化，如何讓飛行變得更綠且仍具經濟可行性，是業者們現在的共同課題。
