全球加油站掀起轉型潮，國際能源巨頭殼牌（Shell）截至2025年底，已在全球布局近8.8萬個公共充電點，充電業務卻仍未實現獲利，顯示加油站跨足新能源並非穩賺不賠。從歐洲業者結合零售、餐飲與快充，到日本鎖定物流車隊，國際業者正依照不同客群尋找新收入，台灣的山隆也選擇從原有的運輸、能源及資訊管理優勢出發，打造能源生活圈，朝整合油、電、氫的綜合能源站邁進。
殼牌布局8.8萬充電點 新生意仍未獲利
對傳統石油公司來說，電動車普及看似帶來新的能源生意，但賣電與賣油有很大不同，燃油車進站加油，幾分鐘便能完成交易，電動車即使使用快充設備，也需要較長時間，業者除了投入設備與電力建置，還得考慮車主願不願意進站，以及一天能服務多少車輛。
殼牌是全球積極布局充電的能源巨頭之一，截至2025年底，公共充電點已接近8.8萬個，遍布加油站、道路、交通樞紐及超市等場所，但公司在年報中坦言，全球電動車充電業務仍未實現獲利，未來能否賺錢，取決於充電網絡便利性、市場競爭、消費需求及設備成本等因素。
這也使殼牌開始重新檢視擴張策略，過去企業積極增加充電據點，希望提前卡位電動車市場，如今則更重視站點使用率與投資報酬，將資源集中在較有機會獲利的市場，而不是單純追求充電樁數量。對原本習慣經營大型油品供應網絡的石油公司而言，新能源業務除了需要投資技術，也必須重新學習如何挑選適合的消費場景。
值得注意的是，殼牌並未把轉型全部押在充電市場，而是持續發展便利零售。截至2025年底，全球擁有約1.3萬間便利商店，並透過Shell Café提供咖啡與鮮食，讓車主在加油、充電之外，也能順手購物或用餐，這些商品與服務雖然不能直接解決充電設備的獲利問題，卻讓原有站點有更多接觸消費者的機會，減少經營模式過度依賴單一能源的風險。
充電時間變商機 日本改搶企業車隊
既然充電需要等待，能否把等待時間變成另一筆生意？德國Aral選擇將快充與既有零售服務結合，旗下約2,400座加油站持續導入Aral pulse超高速充電設備，並與零售商合作經營REWE To Go商店，讓車主在等待充電期間，可以購買咖啡、鮮食及日常用品。
Aral的布局並未停留在一般車主，今年更在德國公路服務區導入結合零售、停車及駕駛休憩的服務模式，並規劃大型電動貨車所需的高功率充電設備。對Aral而言，加油站不必只服務需要補給能源的車輛，也能利用交通要道的地理位置，增加零售、停車及休憩需求，讓不同客群帶來更多收入機會。
日本ENEOS則選擇從商用車需求切入，2025年10月在東京品川設立專供電動貨車、計程車及巴士使用的充電站，最多可讓6輛車同時快充，並設有預約系統及駕駛休息設施。相較一般車主可能在住家或商場充電，物流業者必須考慮車輛路線、配送時段及充電效率，若能在貨運需求集中的區域提供穩定服務，就有機會爭取企業長期使用。
從Aral與ENEOS的布局來看，兩家業者雖然都增加充電服務，選擇的客戶與商業模式卻不同。前者希望把等待充電的車流轉化為更多零售及休憩消費，後者則利用充電據點、預約及車隊管理能力，爭取企業客戶。這些經驗也顯示，加油站未來不必採取相同的經營方式，反而應該先看清楚原本的站點位置與客群，再決定哪些新服務值得投入。
台灣不必照搬國外 山隆走出平台新路線
國際能源巨頭的布局，也讓台灣加油站看見不同的轉型方向。中油已將咖啡、洗車及複合商店做出一定規模，全國加油站開始跨足電動車快充，山隆則選擇從原本熟悉的能源服務及資訊管理切入，希望利用既有加油站與企業客戶，發展不同於傳統油品銷售的新生意。
山隆執行長曾才宏指出，台灣車主的消費習慣與國外不同，多數人加完油就離開，若直接複製歐美加油站附設超市、咖啡廳的模式，未必能創造相同效益，因此，山隆選擇先把旗下71座加油站全面智慧化，整合車牌辨識、電子支付、會員及企業車隊管理，再逐步增加數位票券與點數服務，讓既有站點不只是提供加油服務，也成為連結不同消費需求的平台。
這套系統接下來還將走出山隆自己的加油站，曾才宏透露，公司已與重要轉投資事業科隆工業合作，由科隆將山隆自行開發的PMS（加油站管理系統）與多功能智慧加油機整合，推廣給其他民營加油站業者，讓合作站點可以使用共同的支付與會員服務。對山隆來說，這不僅有機會增加系統授權及平台服務收入，也能利用其他業者的據點擴大服務範圍，不必完全依靠增加自有加油站數量來拓展市場。
在能源供應方面，山隆也提出整合「油、電、氣」的綜合能源站構想，希望未來除了汽柴油，還能提供電動車充電及氫能補給。新事業中心技術長陳建中指出，充電服務可以透過外部合作，由山隆提供場地與既有客群，合作業者負責設備及營運，再依不同站點需求增加休憩、飲品等服務，這種方式讓山隆有機會在控制投資負擔的同時，逐步擴展能源補給項目，也保留未來發展不同服務的彈性。
從殼牌重新檢視充電投資效益、Aral結合零售與休憩，到ENEOS鎖定企業車隊，國際業者已走出不同的加油站轉型路線，山隆則利用原本在運輸、加油站及資訊管理累積的基礎，選擇以數位平台串接更多合作夥伴，再朝整合油、電、氫的綜合能源站發展。隨著車輛能源需求及消費習慣改變，台灣業者若能善用既有站點與客戶資源，也有機會在傳統油品生意之外，開拓新的成長空間。
