Gogoro電動機車銷售幾近砍半 研調機構：學三陽設計新車
2025/09/28 06:00
台灣電動機車龍頭Gogoro日前再獲大股東尹衍樑注資25億元，但今年以來銷售持續慘淡，前8月只賣17,594輛，遠不及2024年同期的33,314輛，國內研調機構DIGITIMES直言，Gogoro車款設計重複性高，應效法燃油機車龍頭三陽擴大打擊面。
8月暑假購車旺季，機車總市場掛牌數來到66,630輛，成長幅度約2％，但電動機車市場還沒回暖，單月賣29,942輛，對比7月少902輛，較去年同期衰退47％；累計前8月電動機車總市場銷售29,942輛，大幅落後去年同期的49,405輛。
Gogoro身為台灣電動機車龍頭，銷售狀況首當其衝，8月市占雖超過6成，但僅賣2,658輛，年減48%。不論是Gogoro主導的PBGN聯盟或光陽發起的Ionex陣營，整體電動機車市場呈現一蹶不振的情形。
背後原因有三，首先是價格不夠具競爭力。當燃油機車與電動機車價差落在1萬元以內，加計購車補助，燃油機車購車金約5,000至1.5萬元，電動機車補助約7,000至1.5萬元，等同落在相同價格水平競爭。DIGITIMES建議，應嚴格對標市場同級距和同功能車型的市場價格，作為新產品定價依據，才能貼近消費者購車預算並提升轉換率。
其次，車款多元選擇與差異化，是電動機車決戰燃油機車的關鍵點。DIGITIMES以三陽為例，近年針對不同消費族群精準設計新車款，不斷擴大打擊面，反觀Gogoro鮮少針對個別消費族群提供車款，「設計元素重複度高，當市場競爭邁入相近價格帶，對消費者吸引力愈發衰退。」
第三，Gogoro最自豪的全台換電站高達2,700座，「最大痛點卻是滿電交換率和資費彈性。」DIGITIMES建議Gogoro應調整戰略，從擴張站點轉為「核心零組件升級」，唯有提升電池續航里程與穩定性、優化尖峰時間的滿電交換率、導入更彈性資費，才能吸引新用戶購車。
