伊朗戰事持續延燒，全球能源市場警報全面響起。英國重量級期刊《經濟學人》（The Economist）與高盛（Goldman Sachs）近日接連示警，隨著荷莫茲海峽遭封鎖，全球正逐步逼近燃料供應危機。此外，更點名台灣、泰國、印度與南非等地，恐成為成品油短缺衝擊最嚴重的「能源危機重災區」。
《經濟學人》警告：全球正逼近能源災難邊緣
據《經濟學人》報導，自伊朗戰爭爆發50天以來，全球已損失約5.5億桶海灣原油，接近去年全球石油總產量的2%。若荷莫茲海峽每封閉1個月，全球還將減少約700萬噸液化天然氣供應，約占全球年供應量的2%。
目前歐美市場表面上仍維持穩定，汽油價格僅小幅上揚，卡車運輸與航空運作也尚未全面受阻，但這主要仰賴戰前已在海上的大量「在途庫存」支撐。隨著4月20日最後一批戰前油輪抵達目的地，全球能源市場的緩衝空間已逐漸耗盡，真正的供應壓力正開始浮現。
《經濟學人》指出，當前全球能源市場正同時面臨三大問題，可供交易的原油快速減少、煉油廠削減燃料產量，以及部分地區需求仍被政策與市場因素撐高，扭曲市場機制。如果荷莫茲海峽無法盡快恢復通行，未來恐引發連鎖效應，進一步衝擊全球燃料供應體系。
石油需求跌10% 全球GDP恐重挫3％
托克集團（Trafigura）交易員拉希姆（Saad Rahim）分析，即便海峽立即重新開放，海灣地區的原油生產、運輸與煉油能力要完全恢復，可能需要數月時間。他預估，全球累計損失15億桶原油幾乎已難以避免；若封鎖持續，損失規模甚至可能翻倍。
而上一次全球石油需求在短時間內暴跌10%，是在2020年COVID-19疫情封鎖期間，當時全球GDP同步下滑超過3%。如今市場距離類似情況的衝擊，恐怕已越來越近。
高盛：真正危機恐是「燃料短缺」
另外，《商業內幕》引述高盛報告指出，目前全球並非面臨「原油耗盡」，而是更危險的「關鍵燃料短缺」。
高盛分析師表示，雖然全球原油總庫存仍高於危險水位，但航空燃油、石腦油、液化石油氣等由石油提煉出的關鍵燃料，已出現快速短缺現象。這些產品是航空運輸、塑膠製造與全球工業供應鏈的重要基礎，一旦供應不足，衝擊恐迅速擴散至全球製造與物流體系。
台灣遭點名 恐成亞洲能源重災區之一
值得注意的是，高盛特別點名，中國以外的亞洲地區與歐洲部分國家，將更容易遭遇成品油短缺問題，其中台灣被列為受衝擊最嚴重的市場之一。
分析指出，即使全球原油供應仍算充足，但受限於煉油能力不足、國際貿易中斷與出口限制，各地原油無法迅速轉化為可立即使用的燃料，形成嚴重供應瓶頸。
這種情況已開始衝擊航空業。由於航空燃油供應緊張，全球多家大型航空公司已陸續取消部分航班。高盛甚至預估，歐洲商業航空燃油庫存最快可能在6月跌破國際能源總署（IEA）設定的23天警戒值。如今全球能源市場已不只是價格問題，而是逐漸逼近「供應能否維持正常運作」的危機邊緣。
對此，台灣經濟部昨（7）日說明，自中東衝突發生，經濟部即於第一時間每日召開應變會議討論應變措施，持續掌握國內油品安全存量天數與國際資訊，確保油氣供應穩定。目前油氣安全存量天數高於法定規範（石油90日、天然氣11日），國內油氣供應無虞。