全家便利商店將包裹生意從門市推進住家樓下，全家5日宣布攜手智生活推出「社區取」，一般包裹只要60元，就能配送至合作社區管理室，住戶也能直接在社區寄件。當台灣一年包裹量預估突破18.2億件，超商物流不再滿足於店到店服務，開始將配送網絡延伸至住宅社區，也讓原本由傳統宅配業者服務的市場，出現新的競爭者。
全家總經理薛東都表示，便利商店過去扮演包裹寄取的重要據點，但隨著網購普及，消費者對便利性的要求越來越高，除了到店取貨、宅配到府，是否還能有第三種選擇，成為全家思考新物流服務的起點。這次與智生活合作，就是希望讓消費者以店到店的價格，享有更接近住家的寄取件服務。
一年18.2億件包裹 超商物流開始走出門市
根據未來流通研究所商業情報中心總監林原慶公布的研究，台灣2025年人均包裹數量已達74件，相較2015年的42件，十年間成長76％。隨著電商滲透率持續提升，預估2026年全台包裹量將達18.2億件，年增5.8％，電商物流市場規模也將首度突破500億元，2030年整體包裹量更可能增加至20.3億件。
龐大的包裹需求，正讓超商重新思考物流網絡的使用方式。全家早在1999年推出網購取貨服務，2009年發展店到店配送，2019年再導入店寄宅配，如今則將服務延伸至社區，讓原本以門市為主要據點的包裹網絡，進一步進入住宅生活圈。
此次全家與智生活合作，將全台超過4,500家門市，串接智生活逾1萬個服務社區，提供「店寄社區」、「社區寄店」、「社區寄社區」及「電商寄社區」四種模式。消費者除了能把網購包裹直接寄到社區，也可以透過智生活App完成寄件，在管理室交付包裹，不必再特地前往超商。
在價格方面，一般常溫包裹運費60元，大材積包裹99元，特大材積135元，全家旗下電商開店平台「好賣+」另提供一般件35元優惠。服務初期以10公斤以下常溫包裹為主，配送時間約2至4個工作天，並推出年底前每日前3萬件免運活動，吸引消費者嘗試新模式。
不過，超商將包裹送出門市並非全家首創，統一超商早在2022年底就與foodomo合作，將已抵達7-ELEVEN門市的包裹透過外送員送到消費者家中。與統一超採取門市結合即時外送的模式不同，全家此次將社區管理室變成固定的寄取件節點，不僅可以收件，也能反向寄件，試圖建立另一套配送網絡。
物流車順路送社區 全家盤算降低新增成本
社區取最引人關注的，除了60元運費，還有全家如何控制配送成本，傳統宅配必須依照不同收件地址逐一配送，全家則希望透過門市與社區管理室的集中交接，減少新增配送服務所需投入的資源。
薛東都在記者會上表示，全家的物流車原本每天就會依照固定路線配送商品至門市，由於門市周邊往往有不少住宅社區，初期將沿用既有配送路線，再將服務延伸至鄰近社區，而不是另外建立一套獨立的配送網絡。
即使合作社區只有一件包裹，全家仍會提供收件服務。薛東都指出，現階段主要增加的是司機配送時間，相關成本仍在可控範圍內；未來若包裹量持續成長，再視實際需求調整車輛大小、增加接駁車，或另外規劃獨立配送路線。
這套模式的關鍵，在於既有物流網絡能否承接更多包裹，對全家而言，門市原本就需要物流車每天配送商品，若能在相同區域增加社區寄取件服務，便有機會提高路線運能的使用效率。不過，新增社區停靠與管理室交接仍涉及時間及人力成本，60元運費能否形成穩定獲利，還有待實際營運表現驗證。
另一個問題是，過去消費者到超商領取包裹，可能順便購買咖啡、飲料或其他商品，如今直接在社區取貨，是否反而減少進店消費機會？全家並不否認消費者的取貨行為可能改變，但薛東都認為，新服務應從消費者需求出發，未來可透過會員合作、寄取件次數回饋及咖啡優惠券等方式，將使用社區取的消費者重新引導回門市。
7.46億元收回物流股權 後勤成集團競爭關鍵
全家擴大物流服務之際，集團也正重新整合物流事業。就在社區取正式發布前一天，全家4日公告董事會決議，斥資約7.46億元，向日本FamilyMart、伊藤忠商事及NIPPON ACCESS三家日商，收購全台物流剩餘48.265％股權，交易完成後，全台物流將成為全家100％持有的子公司。
全家原本已持有全台物流約51.735％股權，具有經營控制權，因此此次收購並非取得新的物流事業，而是進一步集中股權。全台物流2025年營收約499.05億元、稅後淨利約1.77億元，也是全家集團重要的物流事業之一。
對於收購原因，薛東都表示，這是台灣全家經營團隊基於未來發展所提出的整合構想，便利商店的經營競爭力，除了商品開發、門市銷售，也必須仰賴後勤支援，若物流效率不足，即使其他環節表現良好，也難以發揮整體效益。
他指出，過去物流事業涉及不同股東，在部分行政與投資安排上需要協調，未來若成為全資子公司，有助於提高決策與執行效率，物流事業創造的獲利也能完整歸屬台灣全家。
從收回全台物流股權，到將門市配送網絡延伸進社區，可以看出全家正持續提高物流在集團經營中的重要性，這也意味著便利商店未來爭奪的，不再只是消費者走進門市的購物機會，還包括住戶在生活圈內的寄件、取貨需求。
對黑貓宅急便、宅配通及其他傳統宅配業者而言，全家60元社區取雖然尚不能取代大型貨件、冷鏈及逐戶配送服務，但已經切入小型常溫包裹市場。當超商開始利用既有門市與社區網絡，爭取原本由宅配業者服務的客群，台灣包裹物流的競爭，也將從門市延伸至住家樓下。