【執行長專欄】本田 、日產、三菱破局 是一場鬧劇還是悲劇呢？
若鴻海花巨資啃下日產這個爛資產，只能賺到表面的要喝，短多長空的局而已。但無法解決電能化、智能化等關鍵問題，長期生存困難。建議日產尋求與吉利合作。
老張/現為企業集團CEO
2025/02/12 13:03
日產、本田破局，的確有再回頭找鴻海的選項。
鴻海若入資成功，可預見的就是派關潤回歸日產去作復興計畫。
對裕日，對裕隆而言，則可不是什麼好消息，這等於鴻海可主導日產經營發展，那出手掌控裕日，甚至裕隆就不在話下了。
裕隆集團在鴻海的汽車業佈局中，重要度將大幅下降。
此外，今年六月郭董也擋不住劉董續任董事長了。
但，鴻海花巨資啃下日產這個爛資產，只能賺到表面的要喝，短多長空的局而已。畢竟他仍然無法解決日產為什麼嚴重虧損的關鍵課題？那終究還是在「電能化， 智能化 ，網聯化亅 ，三方面都無法跟上汽車的典範轉移新時代，所造成日產車甚至是日本車，無法在這個時代生存下去的最關鍵的病根。更不要說要快速迭代商品的更新了。
也就是說日產的生存競爭性不高 ，對於提出讓消費者為什麼非選擇他不可的理由，也不夠強烈。
對日產，當然可以續命一小段時間，但 終究找不到長久生存之道。
對鴻海， 短期有議題可以炒作股票 ，但終究就是一個大錢坑。
對劉董，就是人生的高光時刻。
他跟郭董最大的不同，就是郭董是企業家，他則是創投。
用創投的思路去評斷劉董他的操作策略，就會比較準確了。
那對日產最好的辦法是什麼？我認為是找吉利汽車集團合作作有利。
一，在本質上：
可以突破新能源車及智慧車的技術， 重新擦亮「技術日產亅的名聲。 重新跟上時代的漲潮。
二，對外可以宣稱為：
賓士 ，VOLVO， 吉利，日產， 寶騰，新汽車大聯盟。
等於是：德國，日本( 兩大汽車 傳統 強國)，瑞典 (北歐典範)，大陸，馬來西亞( 東南亞國協需求)，五國同盟。
