一輛排氣量不到500c.c.的機車，從靜止加速到時速100公里，竟然不到5.7秒！三陽二輪生產本部協理吳奕成3日在米蘭國際二輪車展（EICMA），端出MAXSYM TURBO大型速克達概念車，強調加速性能媲美650c.c.級距車款，最大扭力提升逾4成，吸引對手光陽董事長柯俊斌在台下仔細聆聽。不過，這輛野獸級機車何時量產、售價多少，尚未揭曉。
吳奕成這次率隊進軍米蘭，以「Turbo the Force」為主題，一口氣展出26輛機車，卻把最強的性能牌留給MAXSYM TURBO。這款車以古羅馬角鬥士為設計靈感，車頭模仿戰鬥頭盔，車身以肌肉線條營造力量感，搭配刀刃式定位燈與長矛造型尾燈，從外觀就刻意強調侵略性。
465c.c.榨出650級距動力 渦輪猛獸何時量產？
這輛「角鬥士」真正厲害的地方，藏在引擎裡。MAXSYM TURBO搭載465c.c.水冷雙缸渦輪增壓引擎，最大輸出39kW、約53匹馬力，最大扭力達58.9牛頓米。三陽指出，相較同排氣量自然進氣引擎，渦輪系統可讓最大扭力提升超過40％，加速表現達到650c.c.級距車款水準。
渦輪增壓是利用引擎廢氣推動渦輪，將更多空氣送進引擎，在不增加排氣量的情況下提高動力。然而，要把渦輪增壓器與中冷器塞進速克達有限的車體空間，還得克服散熱與重量等難題。三陽也為MAXSYM TURBO配置電子油門、彎道ABS防鎖死煞車系統及彎道循跡控制，並採用倒立式前叉、多連桿後懸吊，強化高速操控與穩定性。
除了性能，MAXSYM TURBO還搭載定速巡航、電子可調風鏡及7吋全彩儀表，瞄準長途旅行與高階大型速克達市場。但規格再漂亮，距離真正上市仍有一段路。車界人士指出，渦輪增壓在速克達領域並不普遍，主因是車體空間、散熱與生產成本限制。三陽目前也未公布量產時程與售價，這輛「角鬥士」能否真正騎上街頭，仍是未知數。
不只拚速度！三陽打智慧安全牌 搶攻全球90多個市場
這次不只帶來概念車，三陽同步展出ADXTG 400、HD 200、JET X 125及JEPARDO 300等車款，從冒險休旅到都會通勤，擴充海外產品陣容。其中，JEPARDO早在2025年米蘭車展亮相，今年以300級距車型持續拓展市場，並導入後方雷達盲點偵測，當車輛從後方接近或進入視線死角時，可透過後視鏡警示燈提醒騎士；ADXTG 400則升級免內胎鋼絲輪圈與前後行車紀錄器，強化長途騎乘配備。
從渦輪增壓概念車到導入雷達安全科技的中型速克達，三陽這次不只比拚馬力，也試圖透過智慧配備與產品差異化，爭取海外消費者。除了渦輪技術，三陽也將油電混合動力列為未來研發方向，希望提升高附加價值車款的競爭力。
事實上，吳奕成早已將海外品牌經營視為三陽下一階段的重要課題。他曾預告，SYM品牌已進入全球90多個市場，未來除了拓展銷售通路，也要深化海外經銷商合作與在地化經營。這次選在米蘭展示高性能概念車，正是三陽企圖從產品銷售進一步提升技術與品牌形象的具體動作。
從台灣街頭熱賣的國民通勤車，到米蘭展場上不到5.7秒就能加速至時速100公里的性能猛獸，吳奕成已替三陽亮出新武器。只是，概念車終究不是量產車，能否克服成本與技術門檻、真正打進海外高階市場，才是這輛「角鬥士」接下來最重要的考驗。