三陽、光陽在米蘭車展拚新車，2大機車廠背後的台灣車電供應商也來搶生意！今年元月才掛牌上市的輝創電子，3日首度參加米蘭國際二輪車展（EICMA），秀出AI鏡頭、智慧安全輔助及數位鑰匙。這家從電動鐵捲門起家的44年老廠大有來頭，總經理江世豐曾率團赴日本蹲點3年，與博世、電裝等國際巨頭競爭，最終拿下本田（Honda）汽車倒車雷達訂單。
頭一回參展，輝創大動作搬來一台特製機車骨架車，並將汽車電子技術裝進機車。參觀者可透過手機解鎖車輛、利用腳踢感應開啟坐墊，車身前後的AI鏡頭可偵測周遭人員與物體，再透過智慧儀表顯示警示方向。
輝創指出，AI鏡頭最多可同時偵測14人，水平視角達120度，可應用於前方碰撞預警、後方來車警示及盲點偵測。現場另展示毫米波雷達、支援怠速熄火及騎乘助力的整合式啟動發電機控制器（ISG），以及智慧儀表與Micro-LED抬頭顯示模組，瞄準機車安全與節能控制商機。
值得注意的是，三陽、光陽雖然在台灣機車市場互相較勁，背後卻都有輝創的產品供應實績。輝創早在1989年成為三陽合格供應商，不僅三陽列於ISG控制器應用項目，光陽也出現在智慧鑰匙及胎壓監測產品名單。此外，山葉（YAMAHA）、鈴木（SUZUKI）等國際機車品牌，也握有合作實績。
江世豐赴日蹲點3年 從博世、電裝手中搶本田大單
輝創能打進國際車廠供應鏈，背後有一段二代接班人江世豐帶隊挑戰國際巨頭的故事。
1982年，江世豐的父親江義行創立輝創，最初經營電動鐵捲門。1985年，憑藉既有的電子技術切入汽車遙控鑰匙，成為福特六和供應商，之後陸續取得國內外車廠認證，2000年打進豐田（Toyota）全球採購體系，2004年取得本田全球供應商資格。
真正讓輝創在本田供應鏈站穩腳步，是倒車雷達。
當年本田停車輔助系統已有博世、電裝等國際大廠參與競爭，江世豐仍帶領工程團隊赴日本長期駐點，配合車廠反覆修改產品、進行測試。歷經約3年努力，輝創終於在2013年9月取得本田停車輔助系統全球採購案，進一步擴大在日本車廠的供貨規模。
這筆生意讓倒車雷達成為輝創的重要營收來源。根據上市前公布的產品結構，2025年前三季倒車雷達系統占營收68.75%，攝影鏡頭約15%，顯示輝創雖然已發展多種車用電子產品，營運仍高度依賴傳統倒車雷達。
不過，國際車廠訂單並非穩賺不賠。輝創曾在全球晶片缺貨期間面臨供應中斷風險，也因中國車廠經營危機承受損失。江世豐隨後加強庫存、應收帳款及內部管理，試圖降低單一客戶與產品集中的風險。
上市首年前9月營收衰退 江世豐轉攻機車智慧化
從電動鐵捲門做到本田供應商，輝創花了數十年；但今年掛牌上市後，江世豐卻得面對另一場考驗。
輝創2024年營收52.45億元，2025年降至約50.98億元。今年1月16日以每股40元承銷價掛牌上市後，前9月累計營收35.83億元，較去年同期減少6.26%。國際車廠訂單雖然撐起營運規模，輝創仍須尋找新的成長動能。
江世豐近年積極布局影像辨識、毫米波雷達及先進駕駛輔助系統，並將應用範圍從乘用車擴大至機車與商用車。相較於傳統倒車雷達，這些產品可進一步切入盲點偵測、周遭環境感測與智慧騎乘等領域，爭取車廠新車型的電子配備訂單。
為了承接國際車廠需求，輝創也調整全球生產布局，高雄和發新廠於2022年投產，泰國新廠則在2025年落成，強化台灣與東南亞的供貨能力。
江世豐花了3年在日本爭取本田倒車雷達生意，如今，公司上市不到一年，又首度站上米蘭車展，大秀AI鏡頭、毫米波雷達到智慧鑰匙與節能控制等車用電子技術，試圖爭取更多國際二輪車廠合作。三陽、光陽忙著搶全球新車市場，這家同時具有2大品牌供應實績的台灣車電廠，也正尋找下一張國際大單。