28日西班牙發生高鐵追撞事故，目前已造成至少68人死亡、超過百人受傷，為歐洲自2013年以來最嚴重的鐵路事故。一列國營西班牙國家鐵路（Renfe）的AVE高速列車，從後方追撞停在軌道上的私營Iryo列車，導致多節車廂出軌並翻落路堤。
西班牙總理桑契斯（Pedro Sánchez）隨即宣佈全國降半旗致哀三天，事故主因初步指向調度中心，西班牙交通部長普恩特（Óscar Puente）指出，中央調度中心在安全系統故障後，下達了「令人費解」的行駛指令。目前事發前的通聯錄音檔也隨之曝光。
初步調查：調度中心疑下錯指令
事故發生於西班牙托雷多省（Toledo），當地時間28日上午8時53分左右，兩輛列車均行駛於馬德里開往南部塞維利亞（Seville）的高速鐵路幹線上，共有544名乘客。事發當下，Iryo列車已停在軌道上，後方的國鐵Renfe高速鐵路列車隨後撞上其車尾，造成Iryo列車尾部部分車廂脫軌，直接脫軌墜入路堤邊坡，現場金屬殘骸散落一地。
事故發生前，鐵路安全系統LZB出現故障，調度中心隨後接手管理列車運行。根據《歐洲新聞台》報導，普恩特指出，當天上午約8時30分，電腦故障導致一段長達63公里的路段安全系統失效，約有6列列車因此自動停駛。
普恩特表示，調查重點在於調度中心為何作出這項決定。他也指出，現階段調查並非將責任歸咎於列車駕駛，而是要釐清安全系統故障後，相關指令如何下達。
事故前通聯錄音曝 遭追撞列車駕駛曾回報仍停駛
西班牙通訊社《艾菲社》（EFE）取得的通聯錄音，進一步揭露事故前調度中心與列車駕駛的對話。
根據報導，上午8時36分，調度中心工作人員，曾要求Renfe列車駕駛先關閉再重新啟動LZB安全系統，隨後指示列車依照側向號誌閉塞系統（BSL）的方式，恢復正常速度行駛，列車行駛約25公里後，以高達200公里的時速撞上靜止的Iryo列車。
另一段錄音顯示，Iryo列車駕駛也曾向調度中心回報，列車無法重新啟動LZB系統，因此仍停在托雷多省烏爾達（Urda）的入口號誌前。
普恩特直言，在軌道仍顯示紅燈號誌且前方有車停駛的情況下，調度中心給予復駛指令是「令人無法理解的嚴重錯誤」。
西班牙官方安全規範明確指出，當自動號誌系統失效且軌道遭其他列車佔用時，列車必須強制停車。即使獲准復駛，也絕對嚴禁使用正常速度，而必須嚴格遵守「目視行車」（Marcha a la Vista）原則，將車速降至駕駛員隨時能目視並煞停的極低速度。
英國《衛報》報導更指出，普恩特透露，當天早上其實有另一列列車的駕駛員也接獲調度中心的錯誤復駛指令，但該名駕駛員當場向調度員提出糾正，堅持必須採取慢速的「目視行車」，調度員才改口同意。
西班牙鐵路安全再受質疑 今年1月也曾發生重大事故
這起事故也讓西班牙鐵路安全問題再次受到關注。事實上，今年西班牙曾發生另一起高速列車相撞事故，當時涉事列車同樣涉及Renfe與Iryo兩家公司，造成46人死亡。
桑契斯親赴現場視察，隨即宣佈10月29日至31日為全國哀悼日，並強調對此類重大安全疏失將以最嚴厲態度究責到底。西班牙國王以及歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）等國際領導人均向罹難者表達深切哀悼。
首批確認的罹難者中包含一名31歲的國民警衛隊隊員，失蹤名單中則包含一名反對黨人民黨的前任部長以及數名外國觀光客。
台灣外交部表示，我國駐西班牙代表處第一時間向當地官方確認，目前並未接獲有國人、留學生或台灣旅行團傷亡的通報。外交部已指示駐處密切關注後續發展，並提醒旅西國人若有急難救助需求，可撥打駐西班牙代表處緊急聯絡電話（+34 639-384-883）。