「爸，有這台船，以後是不是就不用那麼辛苦了？」
雲林口湖的魚塭邊，許宏德看著父親問出這句話。眼前這艘白藍相間的無人船，能沿著設定路線前進，把飼料、石灰粉或藥劑送到指定位置。父親不必再划著膠筏進入池中，也能減少烈日曝曬、粉塵吸入與落水風險。
對許宏德而言，這艘船的起點很單純，就是希望家人少一點辛苦。當產品真正進入魚塭，他也逐漸看見，自己面對的是台灣養殖業長期累積的結構問題：高齡化、缺工，以及水域作業難以自動化。
看見父親的辛苦，航太工程師把技術帶進魚塭
許宏德曾任職漢翔航空工業，熟悉資訊工程、電子控制與航太製造，同時也是養殖家庭第二代。父母與親戚從事水產養殖，岳父養蛤蜊超過四十年。這段橫跨航太與魚塭的經歷，讓他既看得懂控制系統，也知道設備進入池邊後，會遇到哪些現實限制。
魚塭環境遠比實驗室嚴苛。海水鹽分、高濕、粉塵與長時間日曬，都可能造成馬達腐蝕、訊號干擾或設備停機。部分自動化設備能完成展示，進入養殖現場後卻難以承受長期使用；一旦整機送修，漁民仍得回到原本的人工作業。
豐漁因此將研發目標放在一套能長期留在魚塭工作的水面載具平台，從結構、動力、通訊到維修方式，都必須重新設計。
為何選擇無人船？續航、載重與低操作門檻更適合魚塭
團隊最初也評估過農用無人機。無人機移動速度快，卻受限於載重、續航、證照與墜機風險；對平均年齡偏高的養殖戶而言，操作壓力也更大。
相較之下，無人船能利用浮力承載較多物料，續航時間超過六十分鐘，即使設備失效，仍會漂浮在水面，回收與損失成本相對較低。養殖戶也不需要取得飛行執照，站在岸邊即可完成操作。
豐漁據此開發智慧養殖無人船，整合衛星定位、自動導航、路徑規劃、精準投放與工業級抗干擾通訊。漁民可先設定航線，讓無人船依路徑撒料、灑粉或灑藥；粉劑落水後，推進器還能攪動水體，協助物料均勻擴散。
十秒拆換、四代推進系統，解決腐蝕與維修難題
真正讓這艘船能長期留在魚塭工作的關鍵，藏在模組化設計裡。
豐漁將船體、電子核心與作業模組拆分，一台船可依需求切換撒料、灑粉、灑藥、陸行搬運與資源回收等用途，功能模組最快十秒即可完成拆換。當其中一個部件故障，養殖戶可直接在現場更換，降低整艘設備送修造成的停工時間。
為了對抗海水腐蝕，團隊在一年內完成四代推進系統改良，從不鏽鋼軸承、陶瓷軸承、壓力軸承，一路測試至油封軸承；這些設計反映豐漁對養殖現場的理解。漁民真正需要的設備，除了能自動行駛，也必須耐得住鹽害、容易維修，並能隨著不同作業需求調整。
省工七成，技術開始通過市場驗證
對養殖戶來說，技術能否真正發揮價值，關鍵仍在於能否降低勞動負擔，並改善實際養殖成效。
豐漁在屏東養殖場的使用驗證，導入無人船後，一名操作員可完成過去約三人的作業量，省工幅度達七成；透過定點投放與均勻撒料，養殖收益也初步提升約一成。漁民站在岸邊即可完成撒料、灑粉與灑藥作業，同時減少划筏、搬運、烈日曝曬及粉塵接觸等風險。
對部分養殖戶而言，設備帶來的影響也延伸到家庭之間。許宏德曾看過阿公帶著孫子到魚塭，阿公在一旁觀察水色、判斷魚況，孫子則拿著遙控器操作無人船。過去需要仰賴體力完成的工作，開始轉化為跨世代可以共同參與的養殖日常，也讓累積多年的經驗，有機會透過新的工具繼續傳承下去。
好食好事陪伴豐漁，從一艘船走向智慧養殖平台
無人船進入魚塭後，豐漁也開始思考下一步：除了減輕漁民的工作負擔，這艘船還能如何協助養殖戶做出更好的判斷？
加入第九屆好食好事加速器後，豐漁在業師陪伴下，重新梳理產品定位、成本結構與市場策略。團隊也開始把發展重心，從設備能否穩定運作，延伸至維修服務、海外市場與養殖數據的應用。
好食好事基金會由頂新和德基金捐助成立，長期關注食農創新與地方產業發展。捐助人代表魏應充所重視的，是讓具有在地根基的團隊，能以科技改善產業問題，並在家鄉建立永續發展的事業。豐漁從雲林魚塭出發，以無人船回應高齡化與缺工，也讓這項理念在真實產業現場落地。
目前，豐漁已完成AI精準餵食系統，並規劃與學研單位合作開發魚體辨識、障礙物規避與水質監測。未來，無人船可透過影像與環境資料掌握魚群生長及水質變化，再依實際狀況提供投餵建議，協助養殖戶降低飼料浪費，也讓管理方式更加精準。
對豐漁而言，這艘船的角色正在改變。它從執行撒料、灑粉等工作的水面載具，逐步發展為結合AI、養殖數據與現場服務的智慧作業平台，也為團隊進入海外市場建立更完整的技術基礎。
讓養殖經驗留下來，也讓下一代有機會接手
從父親划著膠筏的身影，到阿公在池邊指導孫子操作無人船，豐漁所改變的，除了養殖工作的效率，也包括不同世代參與產業的方式。
當設備能承受鹽水、烈日與泥濘，也能把養殖戶累積多年的判斷轉化為可被理解與運用的數據，科技才真正走進魚塭。豐漁正從雲林的地方需求出發，為台灣養殖業的自動化與世代傳承，駛出一條新的路。