國內航運界於今（25）日盛大舉行馬年春節團拜，由春節團拜籌備會主任委員暨陽明海運董事長蔡豐明主持。回顧過去幾年，全球航運業歷經疫情衝擊、地緣政治衝突與供應鏈重組的劇烈洗禮，卻也淬鍊出歷史性的產業榮景。在馬年開春之際，蔡豐明期盼國籍航商能在連續六年獲利的堅實營運基礎上，持續乘風破浪，力拚第七年獲利再創新高。
陽明董座蔡豐明喊話：無懼地緣政治與關稅挑戰
蔡豐明在致詞中點出，台灣具備海島型的地理區位特性，整體經濟發展長期高度仰賴海運進出口貿易，這也促使我國海運產業發展極為成熟、底蘊深厚。目前，台灣主要貨櫃航商在全球市場的運力市占率逼近10％，不僅是推動全球供應鏈運作不可或缺的關鍵力量，更是穩定國內經濟的重要基石；面對近年來地緣政治變局與全球貿易政策的動態調整，特別是美國全新關稅措施改變了部分貨物流向與貿易成本結構，航商在航線規劃與供應鏈布局上，已展現出高度的風險控管能力與應變彈性。
從總體經濟指標觀察，蔡豐明引述IMF（國際貨幣基金組織）與OECD（經濟合作暨發展組織）等國際機構的預測，指出全球經濟仍維持穩定成長態勢，這為航運進出口貿易提供了基本面的支撐動能。
而在供給端方面，根據海運專業諮詢機構Alphaliner的分析，全球貨櫃船新造訂單已提前排定至未來數年，顯示中期內全球航運供給將呈現有序調整的狀態；此外，針對國際海事組織（IMO）雖暫緩定案但勢在必行的淨零排放規範，蔡豐明強調，業界並未因此放緩減碳步伐，反而積極透過AI數位轉型、船舶效能優化與低碳替代燃料技術的應用，為中長期的綠能轉型預作準備，以符合國際ESG趨勢。
交通部力挺產業發展，次長承諾跨部會解決實務痛點
交通部常務次長林國顯在致詞時，對航運界近年來的卓越表現給予高度肯定。他表示，過去五到六年可說是航運界半世紀甚至百年來營運成績最亮眼的黃金時期，儘管總體大環境充滿紅海危機等不確定性，業者依然締造了超越歷史紀錄的獲利表現，實屬不易。
然而，亮眼財報背後，產業界仍面臨許多亟待解決的實務痛點。林國顯特別提到，近期接獲許多物流與貨櫃運輸業者的陳情，反映因現行載重限制與軸重規範，導致貨櫃車司機頻繁面臨超重受罰的窘境，甚至有立法委員為此多次召開協調會，耗費大量社會成本處理基層司機的困擾。
對此，林國顯鄭重承諾，交通部將積極扮演產業後盾，責成公路局、高公局、航港局與台灣港務公司等相關單位啟動跨部門協調機制。官方將從法規面與實務面雙管齊下尋求解方，以實質降低航商、物流業者與基層司機的營運壓力；同時，針對港埠作業的細節管理，例如隨意拋棄廢棄物影響航行安全、船舶進出港口的引水與靠泊調度安排等，交通部也將秉持「將問題鎖定並逐步排除」的務實態度，協助航運界優化整體營運環境。
迎戰未來20年經貿需求，產官攜手推動智慧港口與基建升級
著眼於台灣航運產業的長期國際競爭力，此次團拜亦深刻探討了基礎建設升級的急迫性。林國顯在會中分享對全球指標性港口發展的觀察，他指出，相較於部分國外樞紐港（如青島港）已達到高度自動化、甚至「無人化」的作業水準，台灣各大港口的裝卸與物流系統在自動化設備與AI技術的導入上，仍有相當大的升級空間，若能加速推動智慧港口建設，不僅能大幅提升貨櫃裝卸與船舶停靠的周轉效率，更能有效對接國內勞動力短缺的長期隱憂。
為因應未來長遠的發展藍圖，交通部已會同行政院與相關部會，針對台灣國際商港未來20年的發展需求進行全面性的盤點與檢討。林國顯坦言，除了延續過去五年的傳統建設計畫外，未來的施政重點將放在解決港區腹地與倉儲土地嚴重不足的結構性問題。
此外，面對台美經貿談判與美國新關稅政策等錯綜複雜的外交經貿議題，產官雙方也凝聚共識，將透過全國商業總會等大型公協會作為溝通平台，精準彙整業界的心聲與具體訴求，並計畫於後續的院際層級會議中正式提出建言。期盼透過產、官、學的緊密結盟，為台灣航運產業排除投資障礙，開創更穩健、寬廣的下一個黃金十年。