多數消費者知道iRent可以隨租隨還，也可能逛過HOT好車大聯盟或abc好車網，卻未必知道，這些品牌都在和運租車的汽車服務版圖中。從企業長租、共享汽車、中古車拍賣到維修保養，和運過去27年的擴張並非單純跨足不同事業，而是沿著一輛車從新車到中古車的流向，逐步把每個環節串在一起。
和泰、豐田金融聯手 從企業長租養出龍頭
和運租車成立於1999年，背後兩大股東分別是和泰汽車與日本豊田金融服務，持股65.52％及33.14％，其餘股東合計僅占1.34％。截至今年3月底，和運實收資本額19.3億元、員工932人，旗下事業還包括經營中國大陸融資租賃業務的和運國際，以及負責iRent、短租、停車與接送服務的和雲行動。
這樣的股東背景，也讓和運從成立之初，就不只是一般消費者熟悉的門市租車公司。和泰提供Toyota、Lexus、Hino等品牌的車源、經銷通路及售後服務體系，日本豊田金融則帶進汽車金融與租賃經驗，讓和運得以從企業長租切入，逐步累積車隊、客戶及車輛資產管理能力。
2002年，豊田金融正式入股和運；2007年，和運成立和運國際，將租賃業務延伸至中國大陸。不過，真正讓和運從租車公司走向汽車服務平台的關鍵，是接下來一連串沿著車輛生命周期展開的布局。
租約到期之後 HAA、HOT接手下一段生意
對租車公司而言，把車租出去只是生意的前半段，車輛租約到期、車齡提高後，如何快速出售並維持殘值，同樣直接影響獲利。
和運因此在2008年成立HAA勁拍中心，建立中古車拍賣通路；2010年再成立HOT好車大聯盟，從批發拍賣進一步切入中古車零售；2013年成立HOT保修大聯盟，補上車輛售出後的維修保養服務。
2014年，和運體系推出24小時自助租車iRent，從過去以企業客戶為主的長期租賃，進一步接觸一般消費者；2020年再將abc好車網納入版圖，取得線上中古車交易入口。至此，和運的業務已橫跨長租、短租、共享汽車、中古車拍賣、加盟車商、網路交易及維修保養。
表面看來，這些品牌各自面對不同市場，但背後其實是一條完整的車輛流通鏈。一輛新車可以先進入企業長租車隊，在租約期間帶來穩定租金收入；汰換之後，可以透過HAA拍賣，或進入HOT中古車體系，再透過abc好車網接觸消費者；車輛售出後，保養、維修及零件需求，仍可由HOT保修聯盟承接。
並非每一輛車都會完整走過所有環節，但和運已建立一套從車輛取得、租賃使用到中古車流通的服務網，讓車輛離開租賃車隊後，仍有機會留在同一個生態圈內。
長租、拍賣、加盟、網路 五大品牌各占一角
這張汽車服務網最明顯的優勢，就是規模。截至2025年底，和運長租車隊超過4萬輛，短租車隊超過1萬輛；iRent會員突破200萬人，HAA年度拍賣成交量超過2.9萬輛，HOT加盟會員超過600家，abc好車網架上車輛則超過4萬輛。
其中，HAA的角色尤其值得注意。2025年，HAA拍賣量達3萬534輛，創近年新高；車源中有83.6％來自中古車商、其他租車公司、法拍車及個人，和運、和雲等內部車源僅占16.4％。
這代表HAA早已不只是和運處理自家退役車輛的出口，而是其他租車公司、中古車商也會使用的交易平台，當外部車源占比持續提高，和運掌握的就不只是自家車隊，而是中古車交易、查驗及流通過程中的平台商機。
HOT與abc好車網則分別扮演實體及線上通路角色。2025年底，HOT加盟會員達611家；abc好車網架上車輛約4.1萬輛，全年到站人次約660萬、瀏覽數達3,500萬次。
從企業長租累積穩定車源，再透過HAA、HOT及abc接住後續交易，這套模式也讓和運與只經營單一租車服務的業者不同。它的優勢不只在於車隊數量，而是車輛租出去、收回來之後，還有一整套拍賣、銷售及保修通路可以接手。
和泰是最大靠山 下一步要走出Toyota標籤
不過，和運一路壯大，與和泰集團資源密不可分，也讓外界長期將它視為Toyota體系的租車公司。2025年，和運長期租車承作的新車中，Toyota、Lexus及Hino等集團品牌占69％，其他品牌則占31％，在其他品牌中，Tesla已占一定比重，雙B、Porsche及其他品牌也陸續進入車隊，顯示和運正在擴大跨品牌布局。
和運也坦言，市場對公司的認知仍容易侷限在Toyota及Lexus車款，因此未來將擴大合作夥伴，增加跨品牌、電動車及多元車型服務。
對和泰汽車而言，和運的角色也正在改變。過去和泰最核心的生意是代理、銷售新車，和運則讓集團的收入從「把車賣出去」延伸到租賃、共享、拍賣、中古車交易與保修服務，逐步掌握一輛車從新車到中古車的更多環節。
iRent、HOT、HAA及abc好車網看似是不同品牌，背後卻共同拼出和泰的汽車服務版圖。和運過去27年已證明，自己不只會把車租出去；接下來真正的考驗，是能否走出Toyota標籤，吸引更多品牌、車源與消費者加入，從和泰旗下租車龍頭，進一步成為跨品牌的移動服務平台。