AI產業熱潮不只推升科技股，也開始反映在高價消費市場。和泰汽車總經理蘇純興昨（27）日指出，受惠AI產業發展，高價及高級車款買氣不錯，對明年車市維持樂觀看法；然而，同一天公布的消費者信心調查卻顯示，民眾購買耐久性財貨的信心跌至逾17年低點。當車商積極搶攻高階市場，一般消費者卻對大額支出更加謹慎，台灣車市是否出現消費分化，也成為值得關注的現象。
和泰車27日發表新世代TOYOTA CROWN SPORT、CROWN CROSSOVER兩款車型，並推出TOYOTA PREMIUM品牌，將CROWN、LAND CRUISER、SIENNA及ALPHARD等車系納入高階產品布局，進一步爭取高價消費市場。
蘇純興受訪時表示，近期AI產業表現亮眼，加上股市熱絡，帶動高價及高級車款銷售，預期今年台灣新車市場規模約43萬輛，明年也有機會維持相近水準。和泰除了透過Lexus經營豪華車市場，也持續提高TOYOTA品牌的高價產品比重，預期未來售價150萬元以上車款的銷售占比有機會突破一成。
豪華車單月大增四成 AI財富效應成焦點
從銷售數據來看，高級車確實展現一定買氣。根據9月新車掛牌統計，當月台灣新車市場總銷量37,054輛，年增15％，其中高級車掛牌數接近1.22萬輛，年增43.7％，市占率達32.9％，相當於每賣出三輛新車，就有一輛屬於高級車市場。
不過，若將時間拉長，今年前三季整體新車掛牌數累計307,210輛，年增3.7％，高級車約7.7萬輛，年增3.3％，成長幅度反而略低於整體市場。9月高級車銷量大幅增加，部分來自Tesla、賓士等品牌大量到港交車，不能全部歸因於AI帶來的財富效應。
儘管如此，AI產業對高價消費的影響仍值得觀察。隨著半導體、AI伺服器及相關供應鏈持續擴張，部分科技企業獲利與股市資產價值提高，可能透過企業主、員工分紅及投資收益，增加特定族群購買高價商品的能力；不過，目前尚缺乏依買家職業及所得區分的購車統計，AI究竟為豪華車市場帶來多少實際銷量，仍難以量化。
耐久財信心創17年低 大額消費轉趨謹慎
與車商看好高價車市場形成對比的，是一般民眾對大額消費的態度。中央大學台灣經濟發展研究中心27日公布10月消費者信心指數，總指數降至66.27點，較9月下滑2.5點，其中「未來半年購買耐久性財貨」指標更大幅下降10.81點，降至82.97點，創2009年10月以來最低水準。
中央大學台經中心執行長吳大任分析，房市持續低迷，加上AI需求推升記憶體等零組件價格，帶動手機、電腦等產品漲價，影響民眾購買耐久性財貨的信心。耐久財涵蓋房地產、汽機車及3C產品，雖然不能直接解讀為民眾購車意願降至17年低點，卻反映家庭對高單價商品的購買時機更加謹慎。
對一般家庭而言，購車除了車價，還涉及貸款、保險、停車及保養等支出，當部分科技產業從業人員、企業主或投資人可能因AI熱潮增加財富，一般家庭卻仍須衡量日常開銷與未來經濟前景，兩者對購車預算與時機的判斷，可能因此出現差異。
車市上看43萬輛 消費分化仍待驗證
值得注意的是，消費信心轉弱，並不代表整體車市已經萎縮，今年前三季新車掛牌數仍年增3.7％，政府新購車貨物稅減徵措施、車商推出新車，以及進口車集中交付，都對市場帶來支撐。消費信心反映未來購買意願，掛牌數則是實際完成交車的結果，兩者未必同步變動。
同樣地，進口車市占率提高，也不能直接等同高所得消費增加，9月進口車市占率達55.5％，但進口車同樣涵蓋不同價位，部分車款與國產車售價重疊，單純比較國產與進口車，未必能反映消費能力差距。
真正值得追蹤的，是不同價格級距的銷售結構是否持續改變，若百萬元以下車款需求停滯，200萬元以上車款卻維持成長，才更能反映消費市場可能出現分化。
AI產業創造的財富，究竟能帶動多少一般家庭消費，或主要集中在特定族群，目前仍需要更多數據驗證，但從車商看好高價車，到耐久財消費信心跌至逾17年低點，台灣消費市場已浮現值得關注的不同訊號。