AI（人工智慧）伺服器戰火持續延燒，但英業達的野心不止於機房，這家老牌代工廠將戰線拉進電動車核心系統，攜手車用晶片大廠恩智浦（NXP），直攻被視為「車輛大腦」的區域控制架構（Zonal Control Architecture）。
英業達今（20日）宣布，與恩智浦的合作正式邁入新階段。雙方原本自2024年起合作超寬頻（UWB）技術，如今進一步將重心轉向軟體定義車輛（SDV）時代最核心的區域控制系統，瞄準下一波電動車架構升級商機。
從分散控制走向車輛大腦 英業達搶搭SDV新商機
隨著全球車廠加速導入SDV，汽車電子架構也從過去分散式控制，逐步轉向集中式與區域化控制設計。簡單來說，未來電動車不只是一台車，更像一台會持續升級的移動電腦，區域控制器就是串聯整台車感測、運算與通訊能力的重要神經中樞。
今年3月，英業達與恩智浦已完成以NXP CoreRide Z248區域參考系統為核心的聯合實驗室專案。該平台支援48V電力分配與智慧資料傳輸，可大幅減少車內線束複雜度，不僅有助降低重量與成本，也能協助整車廠縮短產品開發與驗證時間。
接下來，英業達預告，5月將舉辦「Joint Lab 2.0」展示活動，主打恩智浦最新S32K5微控制器（MCU）家族。這顆晶片被視為Z248區域系統的核心大腦，具備800MHz運算效能，透過硬體隔離技術，安全整合多種不同車載應用。
除了高效能運算外，S32K5還整合乙太網路交換器與CAN加速器，可降低車載通訊延遲，同時採用嵌入式MRAM技術，強化電動車高頻率OTA（遠端更新）需求。此外，晶片內建神經處理單元（NPU），可進一步加速邊緣AI運算，被視為未來智慧電動車的重要基礎。
英業達聯手恩智浦衝48V架構 電動車供應鏈迎AI洗牌
恩智浦半導體SDV與CoreRide平台總經理Julien Battiston表示，隨著汽車產業加速轉向軟體定義架構，區域系統的重要性快速升高，透過與英業達合作，可協助車廠以更低複雜度與更快速度導入48V區域架構。
英業達車用電子事業副總經理李瑞進則指出，雙方合作已從單純技術創新，進一步升級成「架構定義者」。透過Joint Lab 2.0，英業達將展示如何把S32K5整合至區域架構中，協助客戶打造更安全、高效且具彈性擴展能力的軟體定義車輛。
對英業達而言，從AI伺服器一路跨進車用電子，不只是產品線延伸，更是搶占未來智慧車核心控制權。當全球電動車競爭從硬體規格逐步轉向軟體與AI能力，誰能掌握「車輛大腦」，成為下一波供應鏈洗牌的關鍵。