一艘船不燒一滴油，真能橫越大洋？改寫航運規則的人，正是宏碁創辦人施振榮，他出任保利馬（Porrima）董事長並指出，所謂未來船「80％是科技、20％才是船」，這艘Porrima P111在高雄試航，不只展示零碳技術，更試圖把能源、材料與商業的遊戲規則全面大翻新。
全球矚目的零碳排船Porrima P111（保利馬壹號）在高雄智慧城市展亮相，首度開放貴賓試航。這艘船結合太陽能、氫能與AI（人工智慧）能源管理系統，過去已完成跨洋航行並創下紀錄。從「能不能航行」到「如何商用」，這艘船正把未來航運從想像變成現實。
亮點1》不用燒油也能跑 零碳航行什麼意思？
一般船舶主要依賴柴油或重油，會排放大量二氧化碳。但P111改用太陽能與氫能作為主要能源來源，大幅降低甚至接近零排放。白話來說，就是「不用加油也能開船」，這正是全球航運業正在追求的減碳方向。
亮點2》AI幫你管電 能源全自動最佳化
光有綠能還不夠，關鍵在怎麼用。P111導入AI能源管理系統，根據天氣、航速、電力存量等條件，自動分配能源使用。換言之，就是讓船「自己判斷現在該用多少電、怎麼用最省」，提升續航力與穩定度。
亮點3》真的開過太平洋 不是實驗船
很多綠能船還停留在測試階段，但P111已完成跨洋航行，並締造紀錄，代表它不是「做得出來」，而是「已經開得出去」，技術成熟度大幅提升。
亮點4》瞄準高端市場 未來船不只環保還要賺錢
保利馬不是傳統造船廠，改走「系統＋營運」模式。未來P111將鎖定高端旅遊與企業活動市場，例如包船活動、永續主題體驗等，這艘船不只是減碳工具，更是一種高價值服務。
亮點5》下一代P77拚量產 從一艘船變一支船隊
目前P111偏示範性質，但下一步是量產。保利馬規劃推出P77，預計2026年問世，主打模組化設計與規模化生產，應用在接駁、旅遊與科研等用途。施振榮也指出，目標是打造具經濟規模的零碳船隊，帶動未來10年的海洋產業機會。
亮點6》舊太陽能板變船材 循環經濟正式上船
除了能源本身，連材料也走向永續。施振榮表示：「太陽能板的再生運用，不只是環保，更是文明進步的選擇。」保利馬執行長周顯光說：「把退役太陽能板變成設計的起點，也替循環經濟找到新答案。」
從能源、AI到材料循環，Porrima P111不只是展示一艘船，也在描繪一種新的產業模型。在全球積極推動減碳與能源轉型的此刻，這場從海上開始的改變，才正要起步。