超微（AMD）執行長蘇姿丰5日搭龐巴迪（Bombardier）Global 6000飛抵台北松山機場，與老對手、輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳在AI市場打得火熱，這回連來台搭乘的專機都「撞牌」。黃仁勳近年多次來台搭同廠牌更高一級的Global 7500，2名AI巨頭從GPU一路打到資料中心，飛來台灣卻都坐進加拿大龐巴迪Global系列專機。
時間先回到2024年的台北國際電腦展（COMPUTEX），黃仁勳搭Global 7500來台，蘇姿丰當時搭的是龐巴迪死對頭灣流（Gulfstream）G650ER；2年後的10月5日，蘇姿丰被媒體捕捉搭乘機型已換成Global 6000，這回在天空跟黃仁勳選了同一家品牌。
同門不同級 7500多飛3千公里
同樣掛著Global之名，黃仁勳搭7500、蘇姿丰坐6000，差別在哪？
Global 7500是龐巴迪旗艦級超長程商務機，最大航程7,700海里、約1萬4,260公里；蘇姿丰這次搭乘的Global 6000，最大航程6,000海里、約1萬1,112公里，2者相差逾3,000公里，7500的客艙也更大。
黃仁勳近年為輝達AI生意滿世界跑，台灣始終是固定一站；蘇姿丰今年5月才來，10月又飛回松山。2人飛遍各地追客戶，到了台灣，行程卻都繞著AI供應鏈打轉。
輝達、AMD的AI晶片都離不開台積電先進製程及封裝，往後還得接上伺服器、散熱、電源及網通。黃仁勳過去頻繁來台跑供應鏈，蘇姿丰5個月內2度來台，也一路從晶圓追到封測、載板及AI伺服器。2人在AI市場搶客戶，到了台灣，追的是同一條AI供應鏈。
但黃仁勳搭的Global 7500，與台灣的關係還不只降落松山機場。
黃仁勳搭來的7500 漢翔也有份做
龐巴迪打造Global 7500時，早已把台灣放進供應鏈。
據悉，漢翔參與Global 7500專案，負責主起落架艙門、整流罩面板等零組件。黃仁勳搭著Global 7500來台找半導體及AI伺服器供應商，載他來的這款飛機，本身就有台灣航太業參與製造。
漢翔與龐巴迪的生意已做了超過20年，雙方從1999年開始合作，漢翔陸續參與龐巴迪商務機專案，相關專案累計交付超過千套，合作一路延續至今。
巧的是，就在蘇姿丰搭龐巴迪來台前不到1個月，龐巴迪再與漢翔簽下一紙20年長約。
雙方9月簽約，漢翔拿下Challenger 3500駕駛艙及前機身結構組件訂單。這張新約並非Global 6000或7500專案，卻讓龐巴迪與台灣航太供應鏈的合作再往後延長20年。
AI雙雄飛來台灣找晶片，載他們來的飛機，同樣繞不開台灣供應鏈。
