新聞標題【民報】給我農業雲,不如給我冷藏櫃
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給我農業雲,不如給我冷藏櫃

  2015-07-15 20:40
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對於農業來說,最急迫的除了產業升級之外,建構起完善的「冷鍊物流」系統亦是同等重要。(民報資料照片)
對於農業來說,最急迫的除了產業升級之外,建構起完善的「冷鍊物流」系統亦是同等重要。(民報資料照片)

日本Yamato運輸,也就是我們熟悉「黑貓宅急便」的日本母公司,該公司在今年三月底宣布,增設日本台灣之間的冷鏈航空宅急便業務,這也是日本第一家對台灣的冷鍊物流業者。台灣是Yamato運輸繼香港之後,海外拓點的第二站。

這一項業務主打的是,貨物在日本國內經過預冷處理後運輸到沖繩,在那霸空港集貨後直飛台北松山機場,全程冷鏈運輸。落地後由Yamato運輸和統一企業共同成立的台灣黑貓宅急便接手配送。日本關東和部分區域,例如大阪府、沖繩縣等,只要在下午六點前完成收件的話,最快能在隔天的上午送到達台北市區的指定地點。

日本的食材和農特產品在台灣廣受歡迎,這項服務具有少量配送、運費較低的誘因。也造福了許多喜好日本食材的台灣民眾,尤其是某些高檔餐廳和日本料理店,在食材的挑選和宣傳上將能產生相當的話題性。

但是,對於這一項便利的業務,台灣的生產者,尤其是農民們來說,皮可要繃緊了,這是「糧草先行」的概念,一步步進逼的國競競爭。

說到這裡,也許有人會問:到底什麼是「冷鍊物流」?

冷鍊物流(Cold Chain),指的是物品在生產、貯藏、運輸、銷售,到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下,確保物品的品質,減少物品損耗的系統工程。適用的物品除了蔬菜、水果之外,蛋、肉品、水產、冰品、花卉、加工食品、乳製品和藥品等,都是冷鍊物流的主要品項。

「就是把東西從產地到你手上,全程都是冷藏或冷凍宅急便」,這樣講,對一般民眾來說應該會比較好理解。但說來簡單,實際上卻是一件很龐大的工程,各個環節都要能配合,只要一個環節脫鉤,貨物的品質就會隨著「走鐘」。

我們在生活中常見的超市生鮮專櫃,那就是一個冷鍊物流的運用。

台灣農產品的生產過程中,除了部分的水產品之外,「冷鍊物流」可說是最缺乏的一塊。你在傳統市場中,是不是常常看到蔬菜水果,甚至是肉品就那樣大喇喇地任由風吹日曬?尤其是在夏季,高濕高熱的環境下,發生食物中毒的案例屢見不鮮。

冷鍊的運用在先進國家如荷蘭、丹麥、德國、美加等地已經被視為理所當然,中國在這一個區塊可說是急起直追,但在台灣卻才正要起步,還有很大的努力空間。

農委會去年喊「雲端農業」,今年跟著流行喊起了「農業4.0」,身為一個農業從業人員,我認為與其拿著智慧型手機在那裡展示智商的下限,不如走出冷氣房,為這個產業做些實際的貢獻。

台灣正朝著貿易自由化的方向前進,國內市場開放的速度越來越快。對於農業來說,最急迫的除了產業升級之外,建構起完善的「冷鍊物流」系統亦是同等重要。除了延展國內農產品的賞味期之外,未來若要走上農產品外銷的路,勢必要建構起一條完整的供應鏈,而在這之中,「冷鍊物流」將是最重要的關鍵。

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